虽说中国汽车兴起的时间不算长，但还是涌现很多曾风云一时的车型，赛欧便是其中之一。可以说，赛欧是一部影响70、80后两代人的机器，或许它就是你当年第一次拥有的小型家轿，或许它也是你第一次坐上的父亲为家庭带来的新成员。从2000年第一部赛欧下线，到今年在广州车展上推出的雪佛兰新赛欧，将近15年的时间里这部机器发生了什么变化呢？
赛欧的历史沉淀
在2000年上海通用推出第一代赛欧之时，通用便将其瞄准了国内家用车市场，在车价高高在上的2000年，号称“10万元家轿”的赛欧一推出便成为当时最为火爆的家用车型之一，进而开创了国内家轿大批量进入家庭的先河。结构扎实而且还配置双气囊、ABS的赛欧奠定了国内经济性小型车的配置标准，让当时的消费者看到了拥有一部承受得起的合资家轿的希望。
当年这款赛欧的前身，就是欧宝Corsa，赛欧还未进入中国之前，欧宝Corsa就已经在闻名于欧洲的家用车市场，拿奖也是拿到手软。
而中国第一款赛欧（也是第一代赛欧）在01年的6月才正式上市，这一代赛欧良好的质量和做工，加上上海通用别克轿车的红火建立起的高档形象，赛欧成为了能与“老三样”一较高低的产品。可以说，第一代赛欧开创了“十万元家轿”的概念，被誉为开启了中国家轿的元年。在当时一个公司的年产量仅仅在于5-10万时，直到04年改款，第一代赛欧已经达到近20万辆的惊人销量。
2005年，上海通用借着赛欧中期改款和细分产品品牌之机，将赛欧归入上海通用雪佛兰品牌。消费者对于赛欧的品牌调整并没有过多的评论，这是因为这款雪佛兰赛欧的价格下探至了更多人能够接受的范围。
而在2010年，上海通用雪佛兰带来了一款全新改版后的赛欧（第二代），这款车完全在中国进行研发并生产，没有与Corsa同期进行换代，不过赛欧借鉴乐风成功营销经验将新赛欧的最低售价拉进6万元以内区间，加以高效低耗的动力和当时出色的设计，赛欧续写着小型家用车的传奇。
截至2014年10月，赛欧的总销量已达到136万辆，内销就占116万辆，出口超过20万，无论是在6-9万元车型中还是小型车中均拿下了第一的好名次。
自问世以来，每一代赛欧始都力求满足中国最广泛群体的用车需求，使他们能够幸福地拥有可信赖的高品质国际品牌家轿，而赛欧的销量正是最有力的证明，而且它还蝉联国内A0级小车市场出口冠军。而上海通用也一直不断研究和满足中国消费者的用车需求，这也是15年来每一代赛欧都为当代中国年轻家庭带来满满的幸福感。
第三代赛欧（赛欧3）启航
承载着百万车主的口碑和情感，上海通用雪佛兰第三代赛欧（赛欧3）在广州车展首发，它通过全新的设计、空间的进化、全新的平台和引擎，而且，全系标配Start/stop启停装置，油耗低至5.3L，全系享受节能惠民补贴。难以想象一款入门级别的轿车会标配Start/stop等高端配置，赛欧可谓又开创了壮举。
赛欧3展现了大有可观、大省能耗、大有信心的全新形象。赛欧3车身外部尺寸更大，驾乘与储物空间显著提升，更好地满足普通家庭的需求。搭载全新开发的1.5L DVVT发动机和1.3L VVT发动机，配备手动及智能启停机械式自动变速箱，全系搭载Start/Stop智能起停装置，在打造高效动力的同时，更兼顾了极致节油与轻松驾控的性能。与上一代相比，赛欧3在各项产品指标上做了大幅提升，不变的却是全民理想家轿的情怀，以及背后所支撑的上海通用覆盖完整业务链的体系优势、规模效应和不断提升的核心竞争力。
当然，现在已经不是仅凭一句“10万元家轿”的口号就能呼风唤雨的年代了，如今的小型车，自动变速箱、加热座椅、天窗、多媒体功能等丰厚配置是当年第一款赛欧上市时，人们做梦都想不到的事情。同价位的国产竞争对手也是愈发犀利，市场竞争更剧烈也更苛刻。不过个人还是相当看好新的第三代赛欧（赛欧3），因为除了一贯良好的产品实力，它还拥有更深厚的用户口碑，如今80后当道，赛欧必然会唤起一些心底的回忆。
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