对于有"后座倾向"的三厢轿车，我们通常有个通俗的叫法--"老板车"。偏执点的话，其实开"老板车"的人跟女司机一样槽点多多，因为开着这样的商务轿车，相貌老成一点就会被认为是"柴科夫"--司机，稍微显年轻就会被认为是开着老爸的车出来晃悠了。没办法，谁叫这些"老板车"都是规规矩矩、一成不变地走沉稳商务路线呢。
不过近两年这种老成风格开始有所松动，这很大程度因为当年拼搏的年轻一代逐渐成为现在这个级别车型的消费主力，他们似乎不像父辈那样只在乎牌子和面子，更愿意接受那些更"潮"更有质感的设计，而不再是沉闷呆板，就比如现在的成功人士，也不见得一定都要西装笔笔，他们有时候比年轻人更"潮"更会玩。而且这帮消费主力更愿意享受驾驶生活了，所以谁还会甘愿开着老气横秋的车子被误会为"柴科夫"？如今连MPV都要造出运动范了，还有啥不可能呢？谁还敢说"老板车"不能玩潮流？
不过"老板车"要玩"潮"也不容易，毕竟已经形成思维定势，被贴上了标签。但还是有成功的例子，比如说全新一代CROWN皇冠。说到这里不少人就会喷了，这也太扯了吧，皇冠当年可是不少父辈们的Dreamcar，卖的就是稳重，它真的玩得起吗？嘿！你可别说，新一代CROWN皇冠可真年轻了十几岁！
全新一代CROWN皇冠的外观可谓彻底摒弃了以往的设计，不断跳跃的新思维创造出突破过去的惊喜，给人一种全新的形象。新CROWN皇冠的车身设计相当有立体感，在如今市面上的C级商务轿车中，你很难找到这样的设计。整车外形采用了"HorizontalDynamism"--"水平跃动"的设计理念，全新的前脸线条集中向下延伸，呈现前低后高的动感。特别是引擎盖上两侧刀锋式设计，具有相当的力量感。前格栅与老款一样是倒梯形设计，但新车中网运用了极具质感的棱形网状结构，加上浮雕立体效果的Logo，展现出很好的现代感和整体感。
俯冲式腰线是新CROWN皇冠的另一个亮点所在，重心显得更低，也带来更流畅的车身曲线。而且雷克萨斯超跑LFA中科技元素大量应用于新CROWN皇冠，让其拥有更好的空气动力学效应和更低的风阻系数。
灯光系统也是新CROWN皇冠的一个重点设计。炬目LED前大灯相当灵动锐利，不仅是远近光灯采用LED照明，而且示廊灯也在黑夜中描绘出透人心弦的大灯轮廓。
车尾造型是整车最显年轻的部分了，上一代略显圆润的线条经过重新塑造变得更为性感，特别是收窄的尾端和变得更锋利的腰线让它看起来相当动感，的确是年轻十几岁的造型。而且具有立体闪光的LED组合灯更前大灯一样令人深刻，独特线发光设计，形成了一线贯通的视觉效果，尽显运动感和未来感。
既然有了更时尚更迷人的外形，车厢设计也需要取悦驾驶者。CROWN皇冠定位就是中大型商务轿车，豪华感和舒适感是其必须的要素，而且自然少不了时下流行的科技感。大量触感细腻的皮质包裹，具有深度的木纹花纹叠加高辉度金丝花纹等各种细节都彰显出一款商务轿车的应有的豪华质感。而车厢整体的设计、色彩的运用以及各处的缝制装饰都营造出新颖、尊贵的观感。
特别是首次搭载的13.0英寸TFT双屏多媒体信息显示系统，8英寸屏幕控制导航和音频，5英寸屏幕进行空调和车辆设置操作，功能性大大提高之余也为车厢带来强烈的科技感。加上使用"激光切割工艺"的自发光式组合仪表盘，给驾驶者更强烈的未来感和驾驶欲望。
谁说商务就一定古板，设计就不能跳跃？全新CROWN皇冠正是颠覆想象的产物，正如全新CROWN皇冠总工程师秋山晃所言："设计是向新的革新发起挑战，是关注细节，探索改变，让创意在设计中绽放。"而且，这款集丰田顶尖科技和工艺的旗舰车型还有很多细节值得我们品味，只是篇幅有限未能一一尽数，不过你要相信与它接触之后会发现更多惊喜。明年这款新车就会正式上市了，它将在日趋年轻时尚化的C级轿车市场掀起多大风浪呢？这可是相当值得期待。
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