与中国等新兴市场不同，美国车市格局基本稳定，这份排名中出现的绝大部分车型在前几年的畅销车排名中同样可以找到，尤其是前十位变化甚小。
1、从车型类别来看，前20位中SUV与皮卡一共占11席，比例超过一半，而且排名前三的皆为皮卡，足见美国人民对这类车型的喜爱，而我国畅销车中前20位中80%为轿车；
2、从系别来看，美国本土企业占11席，日系7席，韩系与德系各一席。日系车在美国市场具有相当有竞争力，尤其是在轿车市场，排名前4的畅销轿车皆为日系车；
3、从增长情况来看，除了F系列皮卡外，其他出现下滑都是轿车，日系也因此受波及最多，其中下滑幅度最大的是思域；增长最快的前三为车型为：Jeep自由光，GMC Sierra和本田CR-V，无一是轿车；
就是这货，多年来一直霸占美国畅销车第一的宝座。皮卡在中国被划为商用车，许多地方限行。
2014年11月美国汽车销量前12家车企：
从车企销量排名来看，第一阵营成员稳定，美国三大与日本三大牢牢占据了前6位，其中，通用仍是老大哥，丰田在10月份以微弱优势超过福特跻身第二，但与通用仍有相当距离。菲-克、本田、日产分列第4-6位。
从第7位现代汽车开始，销量比第一阵营有明显的差距，可视作美国车市的第二阵营，跟随现代之后的分别是斯巴鲁、起亚、戴姆勒、宝马和大众汽车，可以看出第二阵营基本由韩系与德系把持，在中国最畅销的大众汽车在美国仅排在了12位。
我国畅销车中80%为轿车，SUV仅哈弗H6和大众途观跻身前20位，而入围的两款MPV皆来自上汽通用五菱公司。从系别来看，自主品牌加起来仅占4席，而大众一个品牌就占据了7席。日系车表现势微，前10中仅日产轩逸入围，前20中也只占两款。（普瑞提斯咨询）
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