很长很长一段时间，首创了豪华跨界车概念的宝马X6一直处于独孤求败的状态，这款SUV中的轿跑车，或者说轿跑车中的SUV，可以说是帅到没对手。
全新宝马X6在原款基础上更进一步，在成都全国媒体试驾会上，它身手小露，更多科技的融入，让它更安全、更畅快，而且，比以前还要帅！
缸哥其实并不是外观控，全新X6的外貌不光是漂亮，还有很多功用，比如，进气口下方的导流槽为刹车散热，前轮拱上的导流槽能降低风阻，而溜背式的造型不仅带来大开口的尾门，也是为了减小风阻。相比原款，它的车身看起来更扁更长，跑味更浓。
宝马称全新X6是用私人飞机理念打造的一款车型，为此，试驾现场有一架歼十战斗机模型烘托气氛，另外还特意摆放了一台飞行游戏机。缸哥想了半天，除了蓝天白云的logo外，全新X6身上确实有很多飞机上的科技，比如抬头显示仪、用以探测前车距离的雷达、夜成像仪……另外，它还有如私人飞机的奢华内饰等等。
全新X6是SUV和轿跑车的混合体，具有两面个性。在场地试驾环节，有不同的项目体现它的狂野和灵敏。
在通过性测试环节，BMW xDrive智能全轮驱动系统的能力显露无疑，过交叉轴和25度左右的侧坡是一件轻而易举的事情。其BMW底盘系统管理架构以及BMW动态稳定控制系统（DSC）对车辆姿态细微变化有敏锐的感知力。BMW xDrive能够预见车辆的失控趋势，能在0.1秒内迅速将动力传递至附着力最好的车轮，而且动力分配比例范围达0-100%，教练说只要一个轮子有附着力，全新X6就能前行，此外，新增的xDrive状态显示系统也使驾驶者对车辆的状态了如指掌，包括罗盘、汽车倾斜角等数据均以3D的形式显示出来，增加了越野的乐趣。
作为一款轿跑车，全新X6也很称职，甚至超乎想象。300千瓦最大功率的4.0T V8汽油发动机将动力通过运动型8速手自一体变速箱传递给车轮，能推动两吨多的X6在4.8秒内从零加速到一百公里时速，自动调节转向比的转向系统能提供更灵活的转向反应，在多弯路段，其动态驱动力分配系统可让外侧后轮获得更大动力，帮助转弯，进一步提高了车辆的敏捷性和极限性能。结合了动态减震控制系统与带专业运动调校的空气后悬挂的M自适应悬挂套件则兼顾了舒适和运动性。在公路上，全新X6就是一款不折不扣的高性能跑车。
除了场地试驾，还有贴近日常使用状态的道路试驾，在繁忙的高速和青城山的林间小道上，缸哥很认真的测试了油耗，报告大家：缸哥100公里暴力试驾的实测综合油耗为12.5L，相对于体重和性能，这真的很省。其自带的空挡滑行功能可能起了很大作用，如果全程开启它的第二代ECO PRO节能模式的话，也许数值还能降低。官方数据：全新BMW X6 xDrive50i的百公里综合耗油量为11.5升，比前代降低17%。
另外，开全新X6上路是一件很安心和省心的事情，它的防追尾系统和行人保护系统能给驾驶者及时提示，并在危险时刻进行紧急制动准备或者辅助刹车，夜视系统在晚上发现动物和人时会在显示屏上以黄色标注进行提醒。路标探测和显示提示和准确地告诉你当前车道的限速。另外，它的自动跟车功能让你很乐意在路况好的时候尾随前车行进，一个车队编队行驶更是省心。
鱼和熊掌不可兼得在全新X6身上并不适用，如果你在纠结买一辆跑车还是SUV，它能让你一举两得。
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