文/桑之未
12缸汽车网讯，商务部近日发布《汽车销售管理办法》征求意见稿，这意味着实施近10年的《汽车品牌销售管理办法》将正式结束。新的办法去掉了“品牌”改为“销售”两字，将给汽车经销商更大的市场平等权利。缸哥分享@桑之未的快评。
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《汽车销售管理办法》实施在即，经销商利益增加保障
2005年《汽车品牌管理办法》实施，一夜之间国家行政权力帮助汽车厂家建立授权壁垒，没有厂家授权的汽车交易市场，一夜之间就变成非法经营，经营上陷入困境。
2015年新修的《汽车销售管理办法》去掉了“品牌”字样，改成“销售”，行政力量将不会为汽车厂家占队，算是一个进步。
据了解，《汽车销售管理办法》改了三版，据说第一版的时候，遭到厂家集体抵制。
《汽车销售管理办法》2015年年初即将实施，仍然采用授权方式，只是对经销商授权一年一次改为5年一次，并可以自动续约，也就说，汽车企业对经销商授权不会再一年一次，厂家也不会再利用年末续约来威胁经销商。
如果在授权期间，汽车厂家提前解约，汽车厂家需要回购，经销商设备、设施等，并赔偿经销商建店投入。
在日常经营过程中，厂家压库，压配件，搭售精品等等，均给予规范，厂家的手不能伸到经销商怀里乱摸了。
据了解，有的汽车厂家已经开始作准备，成立相应部门，对退网的4S店全盘收购。
在《汽车销售管理办法》中，“在境外已注册过的汽车不能进口销售”这一条可以看作，国外汽车厂商在中国《汽车品牌销售管理办法》修订博弈中的胜利，汽车厂家完全垄断新车销售资源，厂家将来通过新车销售主导权来保障自己在与经销商博弈过程中，掌握主导权。
日前庞大集团在张家口开了汽车大卖场，协调集团内车源异地销售，这种被看作是《汽车销售管理办法》释放的利好，经销商集团可以通过建立汽车大卖场方式，发挥自己的多品牌销售优势，但厂家将来会利用自己的优势地位，通过商务政策限制来经销商大规模这么干。
有些品牌实施单车当地销售奖励，车卖到当地可以拿到更多补贴，而异地销售时，价格优势就不存在了。
新的《汽车销售管理办法》即将实施，未来中国汽车流通市场又到了变革时代，抓住脉搏才能活下去。
12缸汽车网最新消息，12月18日，中国汽车流通协会将就最新版本的办法再次提交修改意见，《汽车销售管理办法》(征求意见稿)最终版本有望于不久后对外发布。
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