近两年，国内小型SUV之火爆，除了用“任性”来形容外，我实在想不到更贴切的词语。光今年上市的新车就有2008、锋驭、创酷、IX25、缤智等一大波车型，似乎各大车厂都想快点瓜分这块蛋糕。C3-XR作为今年最后一位新脸孔，显然有备而来，尤其是肚子里那颗1.6T涡轮增压发动机。此时此刻，请容我说句：少年，你太轻狂了吧！
PSA正是靠这套独门秘“机”，让408、C5、3008等多种车型开出新花，超强的适应性几乎可以将它称之为“万金油”。驾驶C3-XR游走在抚仙湖畔固然是一件美差，不过任性的C3-XR绝对不会让你这么安逸，毕竟这台1.6THP发动机与生俱来的强悍动力不会因为2000米海拔而哑火。
熟悉这台发动机的网友一定知道，1400rpm就爆发出的245N.m最大扭矩，绝对能让你感受点头满意的推背感，如果还嫌不够，将转速提至2500rpm以上或者切换成S档，所带来的爆发力如同脱掉西装外套的法国男子那般，可以与浪漫优雅说拜拜。
底气十足的加速确实不同凡响，但C3-XR毕竟是一台城市小型SUV，兼顾日常舒适优雅的性格还是很有必要的，所以其油门调校有别于C4L那样躁动。轻点油门起步，C3-XR举止仍温文尔雅，表现出不紧不慢的绅士姿态，或许你会因此而觉得低转爆发力不够，但这种强调平顺舒适的驾乘感受在复杂的城市道路更悠然自得。
1.6THP的底气相当充足，就算在100km/h时速下再给油，它也能乖乖听从你指挥，轻松将时速指针向更高数值摆动。全新一代6AT改善了液力变矩器的性能及主减速比，无论换挡平顺性还燃油经济性都有着不错的表现，80km/h巡航下转速只有1600rpm。如果还不够过瘾，不妨试试手动模式，能提供更丰富的驾驶乐趣。
雪铁龙为C3-XR配备一个杀手锏??Grip Control智能多路况适应系统，没错，就是同样搭载在3008身上那套。它可以根据驾驶员选择不同模式对前轴左右车轮的驱动力进行合理分配，从而帮助车辆脱困。比如在沙地模式下，系统允许低附着力的车轮以高速空转排除表层松散沙土，使其接触到下方较为坚实的沙土来重新获得附着力。
虽然C3-XR没有配备四驱系统，但在174mm的最小离地间隙以及Grip Control智能多路况适应系统帮助下，可以称得上是通过性最好的两驱小型SUV。面对眼前严重坑洼的路面，C3-XR不费吹灰之力就能通过，而且整个程车身并没有出现任何异常。而在开放式滑轮组项目，左前轮在失去抓地力空转了1-2秒后，便将动力传递到右侧车轮，使C3-XR顺利通过障碍。
C3-XR采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂架构，咋看确实不怎么样，但在底盘调教大师雪铁龙的操刀下，自然会看高一线。另外，DCS动态舒适底盘系统的加入也让C3-XR更加玩味，独有的可变阻尼减震器，加上左右悬挂非对称式设计，能让整车左右两侧趋向对称状态，提供更好的驾乘舒适性和操控性。
最后来说说并不任性的转向，EPS电动随速可变转向系统相当听话，低速表现轻巧灵活，高速表现紧致沉稳，加上并不生硬的回中反馈，沟通起来并不困难，当然，如果路感在清晰些、指向再精准些就更好了。
提起法国车，大多数人都会联想到其独特个性的设计，因为强烈的设计感往往比较容易留下印象，眼前这辆采用Artech设计理念的C3-XR亦是如此。这种理念的核心灵感源于现代建筑，结合美学和科技，采用了更多平直的线条，营造出一种时尚精致的韵味，却不失雪铁龙的家族风范。只好说，雪铁龙这几年的设计越来越想DS了，逼格也随之提升不少。
坦白说，雪铁龙工程师们也并非将全部精力放在造型这些表面功夫，即便与标致2008采用相同的EPM2平台，但2655mm长轴距让C3-XR侧面更协调的同时，后排乘客得腿部空间也得到相应放大，毕竟同级小型SUV轴距最长的名号并没有多少水分。
细数C3-XR设计之独特还真不少，晶翼LED日间行车灯、车顶行李架及车窗下延的镀铬装饰、16英寸流光旋动轮圈、金属风格后视镜、“回”字型尾灯等等。驾驶着C3-XR有多少回头率真不好说，但这台拥有独特法式气质的SUV确实让人眼前一亮。
如果说独特个性造型是法式风情的体现，那么内饰设计只能用非主流来形容，但现在雪铁龙也不再偏执。C3-XR作为全球车型，内饰没有以往繁琐的按键和奇葩的布局，取而代之的是主流实用的简约风，但细节仍保留雪铁龙的特别之处。
对于眼前这台售价超过17万的顶配车型来说，我们有理由要求用料要高档些，不过C3-XR很多地方都采用了硬质塑料，虽然纹理细腻，还有镀铬装饰点缀，但多少有点失望。好在这套名为Citroen Connect车载多媒体系统有不少惊喜，不仅采用时下流行的触屏操作，而且功能覆盖和系统响应速度都相当令人满意，建议大家入手带这个系统的车型。
长轴距理所当然带来更优秀的乘坐空间，尤其是后排腿部空间。C3-XR也提供非常舒适的乘坐表现，座椅填充物饱满且柔软，双色真皮既时尚好看又不失包裹性，但哪怕顶配车型的驾驶位也没有配备电动调节实在让人不解。
小型SUV基本上都是冲着年轻人而去的，他们对不仅要求造型漂亮有个性，同时还要实用，动力也不能太弱。但不少车型通过缩小车身尺寸或胡乱添加“个性”造型来表达所谓年轻，显然还处理得不够好，C3-XR并没有采用类似手法，而是通过强劲的动力、丰富的科技配置以及宽敞的乘坐空间等主要亮点，用强大实力作为后来者居上的重要筹码，相信越来越多人会喜闻乐见。
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