福睿斯的上市安排在了2014年的倒数第二天，距离2015年的到来还有着几十个小时的时间，不过”年度收官之作”的名号似乎并不诱人，最终为2014年画上句号的还是长安福特的这款全新中级车。
上市会是在一家普通的影院举行，这与车圈中“逼格”没有最高只有更高的行事风格颇为相悖。按照官方的说法，影院是能够体现友情、亲情、恋情的场所，氛围与主打家庭牌的福睿斯更加贴合。上市会的形式也很简单朴素，长安福特的两位高层对产品进行了一番介绍，几段煽情的微电影过后就直奔主题，公布了全系9.68万~11.98万元的售价。
形式看似简朴，背后却是长安福特对福睿斯的重视以及近乎爆棚的自信。自2013年上海车展概念车亮相，到2014年北京车展的量产车首发，再到年末的收官上市，福睿斯的信息逐层曝光，历时超过了一年半，如此用心良苦的宣传造势，在十万元级别的产品中并不多见。
说到自信，长安福特为福睿斯亮出了家轿新典范的slogan，更是提出了“铸就家轿市场新格局”的目标。在高手如云的入门中级车中，这也算得上是吹了一个响当当的牛皮。
当媒体问及长安福特对福睿斯的销量预期时，销售公司总经理刘淳玮却打起了“太极拳”，只表示福睿斯一定要挤进第一阵营，但只需简单翻看一下销量数据，就能发现入门中级车第一阵营的门槛是什么。
在定位相同、价格相近的产品中，日产轩逸、别克凯越、现代瑞纳、新桑塔纳、新捷达、新爱丽舍等几乎都是月销超过两万辆的”神车”，“月销过万”都难以称得上是第一阵营的入场券。所以真要想铸就新格局，实现自己吹过的牛皮，”月销两万“才是一条衡量福睿斯成功与否的及格线。
尽管最终公布的价格极具竞争力，但长安福特并没有将价格放大为核心卖点。按照刘淳玮的说法，中国消费者不见得是追求价格越来越低，相比于性价比，福特的品牌力才是比拼韩系对手的优势。
当然，福睿斯自信心的最大来源还是产品力。福睿斯的配置虽不像同门师兄新福克斯那么花哨，但却给足了家庭用户想要的方方面面。全系搭载的1.5L发动机动力也恰到好处，在试驾环节中，驾驶手挡车型以很”豁“的方式行驶近70公里后，最终综合油耗为7.5 L/100km，成绩还算出色。至于实用性，2687mm轴距所营造出的车内空间和448L行李厢容积都能够满足家庭需要。而从设计、品质、空间、燃油经济性以及安全这五方面考量之后，会觉得福睿斯夸下的”海口“还真不是遥不可及的。
当然，福睿斯也并非是不破金身，稳稳就能实现梦想，长安福特的这张销量王牌还是有着自己的软肋。
首先是相对单薄的产品布局。相比车型产品、选择余地都更加丰富的竞品（新轩逸、新捷达都是两种排量、8款车型），福睿斯全系仅提供一种排量，四款车型的设置显然有些薄弱了。
其次，福睿斯的强势登场，也有造成自家内部销量此消彼长的可能。按照官方说法，长安福特在中级车市场布局了福克斯、福睿斯两个品牌，包括新老福克斯、福睿斯三大车系。但福睿斯的表现如此抢眼，不仅仅会让对手头疼，甚至也会对同门的福克斯系列造成一定程度的误伤，这恐怕也是福睿斯只推出了四款产品的真实用意。
福睿斯吹过的”牛皮“能否实现，结果要在2015年才能看到了，但不管如何，长安福特用一款出色的产品为2014年的中国车市画上了一个圆满的句号，还是为这个严冬送来了一丝暖意的。
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