车型加长风在国内似乎被厂家玩得炉火纯青，其成功案例不在少数，尤其是紧凑车型市场。这些成功车型的背后都是满足国内消费者对车型大空间的需求。最早的大众汽车各种车型的加长版，简直成为各大车厂争先学习的“长男”。长，似乎成为进步主号角。其实并非所有车型都适合去加长（轴距），因为很多以运动性能著称的豪华车型原本轴距已经是完美，但逼于销售压力，不得不进行“手术整容”，假装是“大众情人”，这样真的好吗？
长男一号：凯迪拉克ATS-L
国产凯迪拉克ATS-L是基于进口版ATS打造的车型，因此很多零部件上的共享是不可避免的。虽然两者是完全独立的车型，但灯组、前车门、行李盖等处都是共用零件，内饰整体造型也一致，底盘、车身刚性、车身负重比都一致。那么这款国产凯迪拉克ATS-L主要区别于进口的就是轴距区别了。轴距加长85mm后，车重增加50kg，对车辆操控性肯定有一定的影响，即使通过后天“修正手术”治疗，但也有瑕疵。
这款车型针对的应该是宝马3系加长版。不过宝马3系这个运动型直男为了取悦国民，已经将以前宝马3系仅存的节操弄碎，要想跟它分隔天下，起码自身节操还得往下探。
长男二号：英菲尼迪Q50L
英菲尼迪Q5OL将重点全部放在轴距加长方面，车身的外观设计与进口版车型保持高度一致。加长版部分全部集中在后排？这部是赤裸裸对国人的“侮辱”吗？虽说更大的后排空间方便办事，但对于有运动气质的Q50来说，被生硬地拉长，其实也是一中受罪。
长男三号：全新奔驰C级
奔驰C级可谓是最任性的车型，之前奥迪A4L引领德国豪车加长风，宝马3系紧追其后，奔驰C级还是任性地认为自己定能胜天。随着另两位同胞车型取得优异成绩，而自身销量异常惨淡，一场“撕逼”运动也在所难免了。
长男四号：揽胜加长版
在豪华SUV车型中，揽胜的空间已经找不到对手了，现款揽胜再次“撕逼”，将加长进行到底。找茬妹在想一个问题：之前有报告称开路虎车主文化素质最低，我想这根轴距大小有关吗？各位看官你懂的。
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