在每一个大数据的背后，都隐藏着不为人知的看头。一个流传在网络上的笑话告诉我们，别多看，看多了，也许就会怀孕！
2014年，中美土豪们买了不少豪华车，乘联会和盖世汽车网已经将前十名的销量给总结出来了。
从“德系三强”销量来看，中国土豪比美国多。从整体上来说，奥迪、宝马、奔驰这德系三强（ABB）仍然走在前列。在这里，我就不得不夸一下中国“富人们”的土豪程度。一提到中国和美国的奔驰宝马，我们最愿意讲得是价格差，这在去年的反垄断调查中一度成为热点话题。以宝马为例，相同车型中国普遍比美国贵了一倍，有的甚至为两倍、三倍（宝马X5为3.36倍）。但是，这并没有影响中国土豪的购买热情。ABB在华总销量约为132万辆，在美为85万辆，前者为后者的1.5倍。
虽说德系三强排名都是前列，但在中国执牛耳的奥迪在美国并没有那么畅销，这是因为奥迪有着神秘的“官车效应”，这种效应中国人可以理解，美国人很难理解。
从“日系三强”销量来看，美国市场比中国市场重要。雷克萨斯在美销量为31.14万辆，排名第三；在华销量为7.61万辆，排名第六，前者约为后者的4倍。英菲尼迪在美销量为11.73万辆，排名第七；在华销量为3万辆，排名第八，前者约为后者4倍。讴歌在美销量为16.78万辆，排名第六；在华销量为0.45万辆，排名第十，前者约为后者37倍。
从这里可以看出，中国富豪被德系洗脑很成功，不过，对于日系来说，这也意味着巨大的商机。毕竟，中美两国市场的包容性都挺强！
两个“总统座驾”，在中美的待遇差异还是很大的。林肯是实打实的美国本土豪华品牌，以“总统座驾”自居。虽说近10万辆的销量排在了第二梯队，而且位置还靠后，但在美国1700万辆的“销量大盘”中也还算可以。现在福特正在复兴这个品牌，并且在去年正式进入了中国，业内人士对它的评价还不好说，看2015的发力吧。
之所以说DS（法语含义为女神）也为总统座驾，是因为在去年品牌独立之后，汽车圈就开始流传一个“DS勇救”戴高乐总统的故事，故事的结局是总统爱上了女神。DS销量在华排在了最后，但559%的增速还是令老总欣慰的，但回归美国，按照计划还得两年之后，到时候就看美国土豪认不认这个故事了。
那个叫沃尔沃的中国品牌。中国取代美国成为了沃尔沃全球最大的市场，这个很好理解，毕竟之前沃尔沃属于福特，后来属于了中国吉利。主场优势！不过，两者的差距不大，你中国是第一市场，人美国还是第二市场呢！
捷豹路虎在中国的销量是美国的两倍。这其中的原因可以归于路虎车型在华的畅销，归于中国SUV市场的快速发展。美国人也喜欢SUV车型，但中国人多。
来源：汽车头条
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