本文为车找茬原创稿件，作者陈清，转载请注明出处。
纵观自主品牌车市场，吉利帝豪一直都有着极高的人气。在过去的2014年，它以16.5万台的成绩荣登自主品牌同级别车型销量榜首。它骄人的成绩直接可以跟同级的合资车型对抗，但帝豪EC7的产品质量是否有能力对抗合资车型呢？我们看车主怎么说的？
购买车型：帝豪2014款两厢1.3T CVT精英版
平均油耗：8.7升/百公里
当初因为帝豪空间够大，才考虑买它的。我173mm身高，坐在后排腿部空间还剩2拳多，由于是两厢版，后备箱空间确实很小，不过后排座椅能四、六放倒，感觉空间还说得过去。内饰味道没有想象那么大，设计感比较运动，但用料就相当小气了；内饰装接处处理得当，各种按键阻尼也适中，没有很奇葩的操作感。
虽然这是一台1.3T小排量发动机，但低扭没有想象中那么肉，基本可以应付市区日常使用。为了补偿低扭不足，油耗自然不会低了。之前看到吉利宣传帝豪EC7的油耗表现出色，但是结果并非如此，虽然帝豪两箱车不是大号车型，但小排量涡轮增压发动机并没有带来较好的油耗。以后厂家别忽悠啥小排量涡轮增压能省油了。根据能量守恒定律，要有动力，油哪里省得了？
购买车型：吉利帝豪EC7两箱1.5L手动精英版
当前油耗：8.3升/百公里
帝豪的空间确实是它的最大优势，其空间不仅表现在大而已：首先是驾驶座基本可以平躺；前排手扶箱有两层设计，对储物空间照顾得当；后排座椅舒适性也挺给力，中间还有扶手。不过缺少了一个可以放手机的地方，后排中间凸起比较高，中间乘客就会被“嫌弃”的感觉。内饰的红黑色调搭配比较符合个人口味，可惜中控塑料拉低了整体分数。
对于新手来说，帝豪手动挡也比较容易上手，主要是换挡杆进退档很有吸入感，但感觉一、二档的动力有点肉。另外，油耗是硬伤。纯市区行驶，只要深才油门，瞬间油耗就飙到19.9升，这时很难淡定得起来。对于手动挡的车，这样的油耗的确难以让人满意。再对于马自达3的1.6升发动机，油耗表现确实不是一个档次。
购买车型：吉利帝豪2014款三厢1.3T手动精英版
当前油耗：8.0升/百公里
个人觉得在这个价位买到这样外形的轿车，算是比较值得了。本来看好想选冰川蓝的，由于各种原因就选了白色车身。白色车身却很容易受到刮擦受损，加上车漆也比较薄，现在保养却成了最头疼的事情了。
作为一款轿车，帝豪的减震效果很容易“暴露”身份。主要是悬架弹簧调得太硬，开过颠簸路面时，时常受到后排乘客抱怨。帝豪的油门也调得比较灵敏，主要是油门回馈力度比较轻，轻轻踩油门就容易加大油门开度了，而且离合器踏板调得太高，刚开时经常死火，要比较长一段时间去适应。
点评：新帝豪发动机和变速箱的匹配确实能给人惊喜，动力足够又平顺。相信吉利会在更多家用车上使用这套动力总成。新帝豪在转向和悬架等的设定上缺乏一些品质感，相比不少合资品牌车型尚有差距。当然，结合售价来看，它在自主品牌对手中的竞争力还是很强的。
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