CARDESIGNPICS小编今天脑洞大发，想写一篇关于中国汽车设计产业链的杂谈。有几个问题要抛给大家：
1、中国有多少家汽车设计公司？
2、中国汽车设计师有多少人?
3、中国汽车设计产值多少个亿？
这3个问题百度没结果，小编只好自己yy了。
1、中国目前已知的汽车设计公司到底有多少呢？
中国汽车设计产业链集中分布在以整车厂为核心的地理布局。从南往北依次为珠三角广州产业链群、长三角沪浙苏产业群、长江腹地重庆-武汉产业群、京津翼产业群、东北吉林辽宁产业群，以及西南五菱周围的小型设计服务群。总体实力而言，长三角、珠三角、京津翼构成中国汽车设计核心地域。
我们可以分为整车厂汽车设计中心、独立汽车设计公司、海外设计中心中国办公室三大部分。而整车厂，目前都已经配备了汽车设计部或者汽车设计中心。再不济在组织结构上也有负责与汽车造型相关的科室，或者小组。
按照业内已知的数据统计，整车厂设计中心可以分成三派：
A外资派
B合资派
C自主派
三派实力分庭抗礼，已经构成了中国汽车设计产业的核心主力。从求职者心仪第一意向而言，三派排序自然是从A到C，第一派在国民心中的地位最高，最具有面子的事情。例如奥迪北京设计中心、奔驰北京设计中心、日产北京设计中心、PSA上海设计中心、通用上海前瞻设计中心、起亚上海前瞻设计中心、VOLVO设计中心、福特设计中心等。这也是跳槽者最愿意考虑和进入的企业。毕竟钱多，机会多，出国机会较多，与外企本部设计中心来往交流多，这让很多没出国国门的土鳖们感到高大上的地方。
合资企业层面也是具有较强的地位，毕竟有一个老外方作为靠山，名牌效应还在，排的上头号的是当属第一的上海通用泛亚设计中心了。而广汽本田、广汽丰田、观致设计、北汽现代、上海大众、一汽大众、上汽通用五菱、长安福特、长安铃木、长安马自达等。
从话语权层面而言，外资派的地位最低，合资派居中，自主派较高。一汽、北汽、上汽、广汽、长安、吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、力帆、长城、潍柴、青年汽车、东风纳智捷、江铃汽车构成了中国汽车设计的核心阵营。这些企业的设计成果是代表国产设计的水平。从发展趋势而言，各大厂商均对汽车造型形成较为重视的地步。对汽车设计师在企业的重视地位也加大了。但是自主品牌的汽车设计师，总体地位依旧需要提升，公司老总大多数对其信心和投入还不够自信。以至于部分企业依旧依靠山寨设计做法，进行老款车型的修修补补。缺乏独立正向汽车设计开发的勇气。像江铃陆风的模仿陆虎走擦边球设计行为，其实是不应该发生。这个能怪的，可能还是汽车设计师受制于上层意识，以及企业领导没有正确的设计理念和思路有很大关系。
江铃陆风X7虽然在法律和知识产权法规上规避了风险，但是站在汽车设计道德层面，此做法极其低端下作，国际同行中极大损害了中国汽车设计印象，纵然在短期内赢了利润，却极大伤害中国设计品牌原创价值。属典型的饮鸩止渴行径。作为汽车设计师，必须给予极强烈的道德谴责。做错了就是错了，就别找辩解的理由了。
而另外一些企业则早早意识到汽车设计的核心作用，其本土设计师团队已经走向了良性发展的正循环道路。例如最近两年在设计上突飞猛进的长安汽车设计，由于其早早布局，引入国际大牌设计师宝马前设计总监CHRIS BANGEL，在新车开发更为潮流。新车造型被国人普遍认可，依靠较低的价格，不错的设计，让从业人员找到了中国汽车自主设计成功的希望。
又例如长城汽车，也聘请了宝马X6设计师作为总监，以大手笔的投资在上海新建了独立设计中心，其产品设计已经形成了从哈弗H1到H9的完整产品DNA和设计语言，虽然产品造型还没有引领时尚趋势的一线设计地位，但是销量较好也让业内普遍意识到设计的意义。再例如引发国内人关注的观致汽车设计部，采用了国际化设计团队的做法，其车型设计已经无可挑剔。
对于自主派汽车设计的发展，大家都普遍看好，从职场就业学生的招聘程度反馈而言，自主品牌的招聘吸纳能力这几年是持续扩大的，为解决大学生就业难做出了企业应有的社会责任和表率。
独立汽车设计公司一块，目前也处于快速发展的良性势头。不少海外独立设计公司纷纷在中国开设新设计中心，由于中国汽车主机厂的业务需要保持快捷有效的推进，老外设计师纷纷来到中国进行设计业务。很多自由contractor、独立设计师也能存活。同时民营自主的汽车设计公司也取得较大进展，如火如荼。从业务产业来看，独立汽车设计公司的业务重心逐步移到后端，如数字化建模，模型设计制作等外包阶段。能够完整拿到整车设计开发项目的机会比例在逐步降低，这是由于自主品牌设计中心将造型设计的核心价值逐步收回，概念价值日益得到主机厂的重视有关。从海外意大利设计公司的发展趋势也可见一斑。甲方永远是甲方，乙方永远是乙方，其设计地位和作用正常归位。只有掌握了清晰创新核心品牌设计理念的整车设计公司，才是具有竞争力的，设计公司是无法越俎代庖，代为行使整车厂设计话语权的。
独立汽车设计公司的业务也开始往多元化程度发展，向工业设计公司业务看齐。做车都做出来，造个其他工业产品也是具有很强的能力的。某些企业的盈利已经依靠工业产品的其他项目获得成就，整车由于较大的还款周期，长长出现赖账的情况。生意都不好做，现金流才是民企设计公司存下来的关键。
同时也可以看到这两年发展的新趋势，新能源汽车，电动汽车，电动摩托，智能自行车等边缘型交通工具设计种类在中国也日益发展，这些业务是传统整车主机厂所看不上，不想看的业务，却发展得非常火热。民企电动车企业没有独立的设计部门，不像整车企业有雄厚资源，往往求助于汽车设计公司做业务。这最?丝的部分业务规模是高速增长的。少部分进行汽车用品开发的公司也在发展中，举个例子，我们看到后台粉丝头像署名中，已经出现了专门的汽车用品后市场的设计师，座椅面料，方向盘套，坐垫，贴花贴纸，小玩意儿，救生锤，灭火器等、收纳盒等非汽车造型相关设计门类也在快速发展。看看淘宝上有多少车主购买车用品，可见规模发展的井喷性。
建议独立汽车设计公司也多多关注小而琐碎的产品，种类丰富，创新性高，成本低，基数大，来钱快并且这方面还没有形成垄断和出名的设计公司，拿整车设计项目费累死了，这整车厂打交道烦死了，反而拓展这方面的小市场是很有意思的。一个小小的防滑垫成本才几块，居然卖58暴利。
改装车设计、高级定制汽车设计也在快速发展中。随着国家政策对改装车市场的松动，我们已经看到街头上有大量非法改装的汽车套件出生。他们仅仅是小作坊型的手工设计制作，缺乏专业设计眼光，做出来的都很山寨。但是市场扩容前景不可忽视！
一些二级三级供应商公司，如数字化设计师，建模师，模型制作公司也在高速发展。有无数的粉丝都是在从事拉面的工作。其收入按照小时计算，收入不菲。一些独立的数字化图像制作公司也在日渐形成细分市场的龙头，例如比特北京汽车影像制作公司，已经成为汽车市场营销，广告后期制作，汽车影片CG渲染制作的龙头。其业务价值之高引人侧目。
还有汽车设计材料的供应商公司，例如日本油泥独家代理商、设计师纸笔供应商，虚拟成像评审系统公司，逆向扫描数据制作处理供应商，汽车设计培训服务公司，小型学生毕业设计模型制作作坊，汽车设计软件服务公司、设计趋势创新研究公司、汽车竞标benchmark零部件拆件公、汽车设计诊断咨询公司业务。这些细小业务链的公司围绕大型汽车主机厂设计中心提供完整而周全的设计服务。构成了极其庞大而又高效的系统发挥了极其大的能量。为汽车创新设计提供极高的价值。
开个玩笑不要忘记了，还有cardesignpics独立汽车设计微信号。为读者提供了微信平台端的视觉欣赏、设计理念的传播工作。是汽车设计知识生态系统，新兴的视觉传播者。是微信平台最大最专业的渠道服务商。组织虽小，使命非凡，待开发的独特商业价值亦斐然。举个例子，众多平台粉丝中有优质的男士和女士关注，都是汽车设计艺术圈的优质单身加高富帅潜力股，只要发给相亲小广告，将有机会收获一辈子幸福婚姻。对您而言独特价值高不高？其他可想象和运用的空间也很大。
总之，汽车设计公司和主营业务在未来是高速增长的，中国每年销售20000000台新车，这个金矿足以容纳大体量的设计生态系统，下面我们要问：
2、中国汽车设计产业养活了多少人？
按照以上产品生态链的叙述，要一口气把从业者按照人头一个个精确点名，是非常困难的。但是我们可以按照，一台全新整车开发的人员比例分布进行数学意义层面的统计。
一台新车设计项目的人员比例搭配统计是：2名外饰设计师，2名内饰设计师，1名项目协调专员，3名数字化工程与设计师，4名油泥模型师与整车实体模型师，1名色彩面料设计师，2名社会化虚拟服务专员（如行政、前台、财务、后勤、培训公司、协会服务人等）。需要15名全职设计师的满负荷工作。
一个改款项目的人员比例，取个中间值7名。小改款再取一半为3.5
我们再构建一个数学模型，一台车生命周期为5年，中间大改型一次，小改型及升级换代设计一次，那么所有参与社会化的设计师人数可为15 7 3.5=26.5。
按照乐观估计，假设中国市场上新车发布量为一天一台，360台新车（包括乘用车、卡车、低速电动车、改装设计等统统包括），那么总数为9540人，中国汽车产业有近一万名人员从事汽车设计工作。而实际情况似乎也与此相当，一个整车厂设计部，中等汽车设计公司从业人员，至少为50人才可进行正常运转。而中国目前所知道的大小设计公司，模型公司从业人员基本都已达到甚至超越此数。或许此结果具有一定争议性。希望有权威组织进行汽车设计公司人口普查。
放在国际市场上，中国汽车设计师待遇和国外设计天差地，一个普通老外薪水顶5-10个中国设计师，而顶级的汽车设计大师，其年薪价可以招聘一个营（300人）的中国设计师。
中国汽车设计总监的价格普遍不超过百万。而具有十余年工作经验的设计师，薪水普遍为25-50万。作为毕业?丝的汽车设计师助理，有的薪水仅为4-6万。华裔设计师除外，由于特殊的国籍身份，普遍是同级别设计师x2到x4，但是身价拼不过外籍设计师。独资品牌与合资品牌设计师薪水，普遍要比自主品牌高2-3倍，民营企业内设计师贫富差距则更大。肤色国籍决定汽车设计师身价，会不会外语流利不流利决定了在老外眼中的身价，是的，这社会就是这么现实。
3、中国汽车设计产业链产值几个亿？
如果将设计投入的人工费、场地费、设计耗材、油泥费、水电厕纸及运营费，机器平台及固定资产、飞固定资产软件投入、等所有投入折算成钱，一台新车设计投入需要多少钱？
我们假设，一个被产业平均化的汽车设计师（从助理到主管到总监除权之后的人均价值体现），他从早上开机工作到晚上关灯结束工作，他所要做的工作和环境吧。早上一杯咖啡和面包5块，中饭15块，晚饭15块，开个电脑里面安装基本的ADOBE PHOTOSHOP软件正版5000块用用3年每天五毛钱，wacom板子2000块用三年一天2毛钱，电脑alias软件开机一天10块，纸笔一天画掉10块，做汽车模型油泥一天去掉十根700块， 上个厕所嗯嗯手纸加冲马桶1毛钱，机器铣削模型平台开机动动一天100块，每天付给设计师工资税前500块。那么他一天消耗基本要1355.8元。一年工作264天，总共花费357931.2元。
按照中国有9540名设计师，那么总共需要花费34，1466，3628元。通过这个模型得出的产业价值才34亿，实在是太少太少了。要知道一个汽车公司，光收设计费一个就要几百到千万，包括已经设计的和设计到一半黄了的，设计研发费用还包括样件模型开发，概念车制作、新车颜色开发、造型诊断、数字化设计、以及项目承包中“你懂的”等诸多烧钱环节。因此保守估计汽车设计相关产值，大约为50-100亿区间。但是不要忘记了，街边路摊和淘宝店上的汽车衍生品设计产业，这方面的商业盈利产值绝不可忽视。按照长尾理论，数量巨大且惊人。
ok，下面插播一个设计招聘广告。
《江淮汽车设计中心落户上海嘉定，发起2015抢人第一枪！》
Design Manager, Senior Exterior and Interior Designerfor JAC new operationin Shanghai
We are looking for talented senior Exterior, Interior and Detail Designers (specialized in lighting, grilles and exterior details in general) to join our team in Anting Shanghai.
Profile requirement:
-
For design manager we will require minimum12 yearsof work experience in the design department of a global automotive company.
-
For senior designer we will require minimum8 yearsof work experience in the design department of a global automotive company.
-
High level of creativity and capacity to express ideas through both free hand and computer sketch/rendering i.e Photoshop.
-
Hands-on experience with 3D physical models (1:4, 1:1).
-
English speaking essential, Chinese will be beneficial.
-
Good communication, flexibility and problem-solving skills and the ability to work well as part of an International team.
System Responsible and Senior Feasibility engineer for JAC new operation in Shanghai
Responsibilities and tasks:
-
Exterior and Interior styling feasibility.
-
Packaging, ergonomics, and legislative study and check.
-
3D development and realization of future automotive designs.
-
Ensure communication and data transfer between all affected departments.
Profile requirement:
-
For system resposnbile we will require minimum 15 years of work experience at a design department of a global automotive company.
-
For senior engineer we will require minimum 10 years of work experience at a design department of a global automotive company.
-
Fully conversant in Catia V5.
-
Teamwork vocation, a problem-solving attitude and technical know-how.
-
Sense of form and shapes (preferable).
-
Understand design processes.
-
Experience in supporting developments and design processes within the automotive industry.
-
Fluent in English necessary to work internationally.
-
Excellent communication skills for both internal and external communication purposes.
If you are interested in working with us and wish to apply, please submit your CV tojac@jac-italy.com
买车用车不想被忽悠，就请关注12缸微信订阅号：kf12gang←长按可复制。众多民间高手每天免费为您回答选车用车提问。