中国品牌放弃价格战力争SUV寻求突破
或许从4年前开始，中国车企就没有力气再打价格战了。“车价早已降到最低，还送装饰、保养。”一位中国品牌的4S店销售人员曾对记者说，在与合资车企的一轮轮较量中，几乎所有的中国品牌经销商都在让出利润做促销。这种方式短期内虽能拉动销量，但同时也将中国车企一步步逼向“死角”。
走技术路线、回归产品本质，是不少中国车企在数次价格战后，选择的突围路径。这是解救中国车企的终极之路。但面对本土核心零部件技术孱弱，通过集成创新提升品质的中国车型，短期内难以压缩成本，这也意味着在新一轮价格战面前，中国品牌没有价格底牌。
销量不断飙升的SUV市场，现在成为中国品牌寻找潜在消费力的唯一突破口。据中汽协最新数据统计，今年前4月，SUV累计销量175.37万辆，同比增长48.7%，高于乘用车增速41个百分点，继续领跑汽车市场。
“一个无法回避的事实是，SUV连续数月的超高速增长，正在使轿车市场份额被不断蚕食。”有中国车企高管对记者说，在这一形势下，不仅中国品牌，甚至合资品牌和豪华车企都在快速上马SUV车型。
与后者相比，中国SUV当前的优势除了性价比，还有更了解本土市场。这使得他们愿意到三四线甚至更偏远的地方寻找商机。这种努力也使得中国SUV目前销量相当抢眼。有数据统计，今年前4月SUV销量前十排行榜中，中国SUV车型占据六席，成为绝对赢家。
以目前国内最大的经销商集团广汇汽车为例，其上市之前，曾经历过一次大扩张，但扩充的门店中绝大多数为合资品牌，并在收购四川申蓉集团时，基本抛弃了该集团旗下的中国品牌4S店。
所以如何稳住渠道，是当前中国车企扩张SUV业务时必须考虑的问题。有的整车集团要求经销商在获得集团内合资、豪华车品牌时，必须搭建旗下中国品牌4S店，以支持后者的网络建设。也有的车企开始在县级市场以2S直销模式掌管渠道。