作为很多家庭或个人拥有的第一台车，6-7万元这个价位级别一直是人们关注的焦点。但不同于过去的是，如今的购车需求已经逐渐改变，比如说变速箱。现在的消费者更倾向于自动变速箱，特别是家庭的第一台车通常会顾及家中女性的驾驶需求，再者现在自动变速箱和手动变速箱之间的油耗差距已经越来越小，人们更愿意选择驾驶更轻松简单的自动换挡车型。
当然，自主品牌在6-7万元级别基本都提供了自动挡车型了，但对于想要追求更高品质和可靠性的合资品牌的人来说，却有点难了，毕竟合资品牌基本没有低于7万的自动挡车型，唯独上海通用雪佛兰赛欧3。是的，赛欧3近日正式发布了其AMT智能换挡车型：
| 车型 | 1.3L AMT 理想版 | 1.3L AMT 理想版（天窗） | 1.5L AMT 幸福版（天窗） |
| 指导价格（元） | 68900 | 71900 | 79900 |
| 节能惠民价格（元） | 65900 | 68900 | 76900 |
注：赛欧3全系均符合国V号排放标准，且均可享受3000元国家节能惠民补贴。
说起赛欧其实我们都相当熟悉，当年就是它率先抛出“10万元家轿”的概念，把汽车门槛拉低进入普通家庭，成为很多家庭的第一台汽车。而在接下来的14年时间，它创造了140万辆的销售数字，到现在它依然是紧凑级车型销量榜上的佼佼者。年前上市的赛欧3手动挡车型的表现就是最好的证明，持续热销，现在不少地区还出现等车的现象。而搭载AMT智能换挡车型则很好地完善了赛欧3的竞争力，看重合资品质的消费者终于有了更理想的选择。
事实上在这个价位的合资车型中，也不乏对手，北京现代瑞纳、东风悦达起亚K2都拥有不错的用户口碑，但如果说换代前的赛欧面对这些对手还是有点疲态的话，如今的赛欧3以及其AMT车型就完全具备盘踞市场的能力。
北京现代瑞纳
瑞纳作为一款上市多年的经典小车，动力与赛欧3相当，1.4L和1.6L两种排量的动力匹配5MT和4AT两款变速箱，值得注意的是，瑞纳AT车型最低售价已经达到了8.19万元的售价。而且这款经典小车确实在设计上没有赛欧3那么新潮、给人眼前一亮，或许还要等待即将到来的更新换代才能给到赛欧3一定的压力。
东风悦达起亚K2三厢
而K2则以时尚动感、丰富配置为卖点，设计风格跟赛欧3也是各有千秋，而且从配置上也比赛欧3多出一些舒适性配置。但赛欧3主打经济实用，较低的价格自然是一大优势，与瑞纳共享动力系统的K2在同价位的动力配置上并没有价格优势。而且虽说K2的舒适性配置较多，但赛欧3全系列标的智能启停、高阶车型上的Mylink智能车载系统以及在AMT车型上配备的HSA坡道辅助功能都是技术含量更高的配置，相比之下K2的AT车型起步已达到8.59万，性价比没有赛欧3 AMT那么突出。
相近价位三款车型对比：（一）
| 车型 | 指导价 | 发动机 | 变速箱 |
| 赛欧3 1.3L AMT理想版（天窗） | 7.19万元 | 1.3L自然吸气 | AMT |
| 瑞纳 1.4L 手动时尚型GS | 7.39万元 | 1.4L自然吸气 | 5MT |
| K2三厢 1.4L MT GL | 7.29万元 | 1.4L自然吸气 | 5MT |
从上表可以看出，赛欧3的1.3L AMT 最高配车型的售价均低于瑞纳和K2的最低配手动版车型，而赛欧3 1.3L AMT的配置远高于对手的这两款最低配车型。
相近价位三款车型对比：（二）
| 车型 | 指导价 | 发动机 | 变速箱 |
| 赛欧3 1.5L AMT幸福版（天窗） | 7.99万元 | 1.5L自然吸气 | AMT |
| 瑞纳 1.4L自动时尚型GS | 8.19万元 | 1.4L自然吸气 | 4AT |
| K2三厢 1.4L AT GLS | 8.59万元 | 1.4L自然吸气 | 4AT |
从上表可以看出，瑞纳和K2 均为1.4L（低阶动力）动力的入门自动挡车型，而对应赛欧3 AMT则已达到该车系的顶配，动力优于对手，且最低5.3L百公里综合油耗表现更优于另外两款车型（上表中的瑞纳和K2三厢油耗均为6.5L/百公里），而指导价格也比对手要低，别忘了，赛欧3全系均享受节能惠民3000元的国家补贴。
虽说赛欧3主打性价比，但它拥有很多这个级别少有的高新配置：
1.发动机智能启停：这是同级别合资品牌小车中首次出现的配置，让赛欧3系列的节油减排达到3%-5%，百公里综合油耗最低仅为5.3L，领先于其他对手的油耗水准，也正好迎合一款经济家用小车的需求；
2.HSA坡道辅助功能：这项配置搭载在赛欧3 AMT车型上，路面坡度大于5%的时候，这项功能将自动唤醒，避免溜车，也是一项同级稀有的配置；
3.ESP电动随速助力转向系统：目前同级别合资车型大部分都采用机械液压助力，赛欧3 AMT所标配的ESP电动随速助力转向系统则给予驾驶者更好的驾驶便利性和安全性，在低速时转向更灵活轻松，高速时趋于稳重安全。
另外，赛欧3自动挡车型所搭载的AMT智能变速箱来自于国际百强供应商马瑞利研发的第四代产品，成熟的技术和模块化的设计理念使这款变速箱拥有优秀的可靠性。其搭载响应速度仅为2毫秒的TCU处理器，变速箱响应更为迅速平顺。这对于一款7万不到的合资品牌小车来说已经是不可多得。而且，据经销商透露，赛欧3拥有整车6年16万公里保修超长周期也是领先于对手，足以雪佛兰对消费者的诚意和对赛欧3的信心。
总结：
其实从年前的赛欧3上市就可以看出，这款风靡多年的精品小车不仅要全方位进化，还要摆脱那种廉价、技术含量低的小车型固有印象，这不仅在赛欧3的高新配置和如今增配的AMT变速箱能体现，就从它的设计、用料做工都能看出赛欧车系的转变，包括外形车厢的时尚设计、内饰做工的质感、仪表盘和中控系统的炫彩都看出赛欧3正走在真正“精品”的道路。高性价比就等于廉价、粗糙吗？相信车系得以完整的赛欧3系列已经颠覆这句话了。
买车用车不想被忽悠，就请关注车早茶微信订阅号：chezaocha←长按可复制。众多民间高手每天免费为您回答选车用车提问。