虽说目前福特的嘉年华和福克斯这两款车型的销售都相当不错，尤其是福克斯，一款并不以空间为主打的运动型小车能在一众人们最爱的大空间A 级车型中夺取头把交椅的确不简单。但福特并不满足现状，事实上这个品牌还是缺少一款注重空间的家用车型来跟市面上的同类型竞品来一次正面冲击，所以，福睿斯诞生了。
福睿斯定位介于嘉年华和福克斯之间，偏向家用。大家或许会以为这款车究竟是从哪爆出来的，其实提起Escort这个英文名的话，车迷们绝对会记起那款当年横扫拉力赛场的经典车型，风头并不比三菱Lancer和斯巴鲁Impreza差的，Escort这个名字可是象征着纯粹的驾控。
当然，到今天的福睿斯，Escort复活不再以操控为卖点了，更倾向于舒适和空间表现，把主打操控的部分留给福克斯去扩展。而福睿斯这次对标上了宝来、科鲁兹经典、朗动、新英朗等这些车型。
抢眼的“大嘴”前脸，车厢质感较高
福睿斯的“马丁大嘴”是外形方面的亮眼之处，虽说这个设计在新蒙迪欧上已经看过，但还是让人印象深刻，与同级竞品形成反差。而车身其余部分又显得内敛稳重，很符合一款家用定位的车型风格，观感明显比竞品更有质感和档次感。
内饰走的也是稳重风格，这跟福克斯那种科技感不同，福睿斯没有太多复杂的线条，简洁明了。但材质和用料都很讲究，触感和观感都相当不错，是一个偏向耐看、质感的车厢。
空间表现突出，位居前列
福睿斯虽然定位低于福克斯，但其身形要更“发福”一点，轴距达到2687mm，比大众宝来长出77mm，而且这个轴距数值可是领先于大部分对手，比新福克斯的轴距还加长了39mm，可以说福睿斯的轴距表现是名列前茅的。
当然，福睿斯不是那种玩弄数字的货，实际空间表现也能达到很好的水平。前排的头部空间相当充裕，178cm的体验者也能有一圈的余量。而后排的腿部空间也相当可观，同样身材的体验着还能有一圈多得余量。二排中间地台的隆起不高，比较适合中间乘客的舒适乘坐。
动力表现轻盈，底盘表现有运动底子
福睿斯的动力搭配一款1.5L四缸自然吸气发动机提供。最大功率83kw/6000rpm，最大扭矩142Nm/4250rpm，数据和嘉年华1.5车型相比有提升，匹配有5速手动和6速自动两种变速箱。这台1.5L自然吸气发动机的动力水平算不上强劲，不过电子油门的调校比较灵敏，在日常行驶中比较轻盈，相当适合市区日常用车，而6AT带有S挡，在高速超车的时候S挡也能适当给予不错的动力感受。
由于注重空间表现，福睿斯的后悬采用了扭力梁半独立，这与同级对手的规格相同，但毕竟它与福克斯还是有很大的关系，所以福睿斯上的这套悬挂拥有不错的韧性，对路面震动过滤比较柔和，处理得更为细腻，在同级中是相当不错的底盘表现。而且在高速上，福睿斯继承了福克斯的那种稳健感。
总结：
在这个级别的车型中，福特的车型一直都以操控为卖点，福克斯就是一个成功的例子。而福睿斯则是一个新的尝试，同时也会吸引更多的消费者，毕竟家庭用途为主的客户其实没有太在乎一款车的操控表现，更注重后排的乘坐感受。可以说福睿斯的综合表现相当突出，加上扎实底盘表现与竞品形成的差异化，福睿斯的实力不容忽视。