华颂这个品牌或许大家还有点陌生，这是华晨汽车在去年推出的一个全新子品牌（跟中华、金杯一样的从属），而这个品牌的第一款车型是一款走高端路线的7座SUV，最大亮点便是搭载来自宝马的N20 2.0T发动机以及ZF 6AT。单看动力，华颂7的确有叫板MPV的潜质，而且它也把预售定在了25-30万，直接锁定了像GL8的合资强手，那么除了动力华颂7得有更多拿得出手的料才行。
外形：标准MPV身形，细节有宝马设计痕迹
华颂7是由华晨集团、麦格纳斯太尔以及BMW集团三方联合设计打造，其中BMW提供了技术支持，也包括了外形设计部分。华颂7的整体观感比较方正，与GL8相比更高更宽，所以更有纯粹商务MPV范。但细节之处又可以看出不错的设计感，比如说引擎盖上的肌肉线、两侧腰线以及前后灯造型的设计，给人足够“高大上”的商务风格，而且细看这细节其实可以找到不少宝马的痕迹。
作为定位高端的MPV，电动侧滑门是必不可少的，不过，处于安全考虑，华颂7只提供有后侧滑门的电动装置。而轮胎则采用规格较高的马牌MC5，注重舒适性、静谧性和抓地力。
内饰：做工不错，但略显单调
华颂7内饰的整体工艺都做得相当不错，用料和衔接间隙都看出不错的功底。而内饰设计偏向稳重大气的风格，部分采用仿木纹饰板提升豪华感。但不得不说，华颂7的车厢有点过于单调，很多细节的确简洁实用，但缺乏设计感，整体观感有点单调，一些细节比如说仪表盘就略显平庸。相比起GL8科技感和档次感相结合的风格，华颂7的确有点过于商务化了，而且车内的储物空间比较少，除了一般的杯架设计和中央扶手箱，其他储物格一律欠奉，包括手套箱、门内侧储物格等，着实有点不方便。
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座椅采用2 2 3的布局，2990mm轴距下的二三排空间都有不错的表现，而且二排座椅调整的幅度比较大，可以比较灵活地安排空间。尾箱在三排座椅竖起之下也有500L左右，收起三排更是可观。
2.0T动力提速快，底盘还欠点火候
华颂7的最大亮点就是采用了宝马的N20 2.0T引擎和ZF 6AT变速箱，分高低功率版，这次试驾的是高功率版本，最大功率160kw/5000rpm，峰值扭矩315Nm/1250-4800rpm，这套动力的成熟度自然毋庸置疑，也是叫板合资MPV的一大资本。事实上，这款引擎的数据已经超过宝马现款25i引擎，而且其低转便到达峰扭的特性使整车驾驶起来几乎没有迟滞现象，平顺性和加速感相当不错。
转向系统上，华颂7采用了液压助力，稍微显沉，但路感比较清晰。而底盘规格跟华晨金杯格瑞斯采用一样的悬挂结构，前双横臂扭杆弹簧和后螺旋弹簧单臂式独立悬挂，整体调校偏硬，对大的坑洼、颠簸有良好的表现，但细碎的路面震动过滤却不够到位，行车质感不如GL8那么高级。
总结：
华颂首推的是一款MPV似乎也合理，毕竟华晨在商用车领域有多年的成功经验，而且又拥有丰田商务车背景。而华颂7一出便剑指合资品牌MPV的确有点艰难，该车算得上有竞争力的或许只有那套成熟、性能出众的宝马动力，但显然它在一些MPV所必须的配置、行车质感等方面还有很大的提升空间，要知道在30万左右MPV的买家可是很重视的，但以宝马的“血统”就能打天下？未免有点太天真了。