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在中国汽车市场，后排空间的大小一定程度上会影响汽车的销量。众多车型国产后都会推出加长版本，有些车型甚至为了视觉上的大空间以减小坐垫长度增加靠背角度来“偷”空间。导致一些消费者错误的认为后排空间大舒适性就一定好。
其实，座椅舒适性主要包括静态舒适性、动态舒适性(又称振动舒适性)以及操作舒适性三方面内容。静态舒适性是指座椅在静止状态下提供给人体的舒适特性，主要与座椅尺寸参数、材质、调节特性等有关；动态舒适性是指汽车在行驶状态下通过座椅骨架以及座垫将振动传递到人体后给人的舒适特性；操作舒适性主要是指在驾驶过程中驾驶员操作的舒适特性。
不能单纯以空间的大小来判断这款车型舒适不舒适。汽车座椅主要由座垫、靠背、头枕和调节装置等组成，座椅整体舒适性取决于对这些组成部分的局部舒适感觉以及座椅整体的散热排湿、减振性能等。消费者可以从以下几个方面判断座椅的舒适性。
坐垫的尺寸和高度
腿的主动脉紧靠大腿下表面和膝盖的后面，在这个部位上，任何持续过大的压力都会给人造成不适应和肿胀的感觉。如果坐垫太短，大腿上面得不到有效的支撑，长途行驶舒适感不会很好。同时，还要保证坐垫表面距离地板高度适当，使脚能够踩到地板，尽量减小大腿下表面的压力。
坐垫的材质
当人体呈坐姿状态时，覆盖着坐骨结节的皮肤能获得丰富的动脉血供应，更好的经受住持久的压力；而在臀部边缘部分，血液循环则不大一样，这部分静脉较多，因此当人做着时很容易在这一部位产生肌肉麻木的感觉。所以，坐垫表面上的臀部压力分布应当是：坐骨结节处最大，由此向外，压力逐渐减小，直至与坐垫表面前缘接触的大腿下部，压力最小。
坐垫角度及靠背与坐垫的夹角
坐垫上表面若是水平的，则人坐上去身体会产生向前滑动的趋势，为保证驾驶员不向前滑动，垫面一般设计成前高后低的倾斜状，一般已取5~8°为宜。由于坐垫有水平夹角而造成靠背与坐垫夹角减小，如果角度过小，则腰椎就会由正常弯曲变直，使腰部很快疲劳。因此，靠背一般都设计成可调，使其后倾，以增大躯干与大腿之间的夹角。对于汽车座椅，其躯干和大腿间夹角以在95~105°范围内为宜。
12缸提醒：消费者在选购车型时，除了要考虑空间的大小，还要考虑座椅的舒适性。
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