一提到宝马这个品牌，消费者肯定首先想到的是驾控乐趣，前置后驱的布局也一直是宝马轿车标志性的运动元素，即便是入门车型宝马1系也是如此。不过对于普通消费者来说，前驱车带来的空间优势会更具吸引力。于是宝马推出了首款前驱车2系运动旅行车，在此基础上又推出了拥有7个座位的2系多功能旅行车。
2系旅行车采用与全新MINI相同的UKL前驱平台打造，相对宽敞的空间以及与全新MINI相同的1.5T三缸发动机是它最大的亮点。2系多功能旅行车与2系运动旅行车是同一平台产物，只是前者内部采用了五座布局，后者加长了轴距采用了7座布局而已，着重强调这款车的装载能力。不过2780mm的轴距对于2系多功能旅行车来说，内部设计成7座着实不易。
前排座椅的设计与宝马其他车型基本相同，座椅内部的填充物很厚，侧向包裹性也不错，乘坐起来很舒服。第二排座椅可以前后调节，在不变动情况下第三排座椅几乎无法乘坐成年人，乘坐小孩还尚可；但是将第二排座椅向前移动130mm以后，后排的乘坐空间会好不少，短途出行不成问题，不过会影响到第二排的乘坐者。值得一提的是第二排座椅可一键式按40:20:40的比例折倒，而且能够同时安装3个儿童安全座椅。当第三排座椅完全隐藏时，车辆具有最大1820升的超大载物空间，要知道这已经超越了宝马X5的数据。从实际的使用效果来看，使用第三排的概率较小，基本就是作为日常的应急使用，或者专门给小孩乘坐，而储物空间日常的实用性和灵活性则非常出色。
2系多功能旅行车在造型上继承了宝马一贯的设计，双进气格栅、天使眼大灯清晰展现了家族特征。作为选配装备，高效的双LED大灯适用于近光灯与远光灯功能，具有低能耗、寿命长的特点。虽然车身设计较高类似于小MPV，但2系运动旅行车的风阻系数仅为0.26，堪比宝马 i8。三种风格的设计套装，也可以满足消费者的个性化需求。
内饰也采用了宝马一贯的设计风格，做工和用料完全符合豪华品牌的标准。简洁明快的中控台布局，加上一些磨砂质感的金属饰条，使得整个中控台年轻而富有活力，再搭配光亮的木纹饰板，档次感和精致度得到大幅提升。此外，全系标配一体式全景天窗，它的面积非常大，可以让前后排乘客都沐浴到阳光。
除了常规性的配置以外，2系旅行车全系配备了同级别车型中最先进互联驾驶功能，拥有导航、紧急呼叫系统等功能，此外高配车型还配备了新一代智能辅助系统、包括带市区行驶制动功能的碰撞和行人警告系统、远光灯辅助系统和车道偏离警告系统；抬头显示功能可以显示车速等信息。
动力方面，宝马2系多功能旅行车搭载与全新MINI相同的三缸1.5升涡轮增压发动机。该发动机还荣获了“2015北美沃德十佳发动机”和“2015年度国际发动机”两项大奖。单涡轮双涡管技术、小排量和涡轮增压带来了更强的动力，以及更低的油耗。并且，通过一个平衡轴以及所在级别中罕见的双质量飞轮与离心式钟摆吸引器的组合，确保了发动机在整个转速区间内的最佳运转平顺性。这款发动机从4400转/分钟起即可提供136马力的最大功率。220牛米的峰值扭矩从1250转/分钟起即可以达到，凭借使用超增压功能可将扭矩短时提升至230牛米。
我试驾的宝马2系多功能旅行车218i使用了6AT变速箱，同时拥有“S挡”运动模式和“M挡”手动模式，这是宝马一贯的传统，具有极强的功能性，可以让驾驶者更主动的控制挡位。并且提供普通、节能和运动三种驾驶模式，在改变发动机响应灵敏度和变速箱换挡时机上，可创造不同风格的驾驶模式。虽然1.5T发动机在账面数据上并不抢眼，但在实际表现当中却很出色；发动机在启动之后是在舒适模式，此时的发动机表现很柔和，随着转速的升高并不会感觉到涡轮在介入，并且在低转速下也能够提供较好的动力输出；这点和宝马旗下车型的表现基本相同。6AT变速箱的换挡速度依旧有着较高的效率，换挡速度并不输于ZF 的8AT变速箱。整体的匹配程度还是延续了宝马一贯的风格，升挡降挡都干脆利索。
和同级别的对手相比宝马2系旅行车最大的亮点依旧是操控性。采用了四轮独立悬挂，调校方式同样延续了宝马的运动风格，整体感觉硬朗扎实，这样的好处是可以为车身提供更强的支撑性，带来更棒的操控性，缺点是在不够平整的道路上，你可能会觉得这辆车有点颠。
其实，三种不同的驾驶模式代表了三种不同的心情，舒适模式下的表现会不紧不慢，以兼顾动力输出以及燃油经济性考虑；而配备的第二代节能模式则更多的是节省燃油，结合发动机启停以及惯性滑行等功能，可以在仪表盘下方的显示屏上显示增加的续航里程，虽然此模式下，动力表现比较肉，但节油表现非常明显，百公里综合油耗可以到6L以内 。
