虽然近段时间国内整体车市遇冷，但是SUV细分市场依旧火热，据统计，今年1-6月SUV销售高达266.12万辆，同比增长45.94%。曾经我们说”得B级车者得天下“，现在要说”得SUV者得天下“一点都不为过。车企们都想分到一羹，争先恐后推出SUV产品，每个月上市的产品都还来不及给消费者留下印象，就被另外的新产品刷掉。在这样的大环境下，唯有极具亮点的产品才能脱颖而出。而就在上星期，茶哥有幸参加了北京现代全新途胜的试驾活动。那么全新途胜会是脱颖而出的产品呢？下面跟着茶哥一起体验来自全新途胜的SUV精神吧。
十年前，途胜作为北京现代引入的首款SUV，可以说是中国都市SUV的开拓者。不过在SUV市场并不易生存，一不留神就会被超越，近年来随着途观、CR-V、翼虎、奇骏等竞争对手的强势来袭，途胜的销量已到了十分尴尬的地步，今年1-7月份，仅斩获4756辆的成绩。所以途胜急需改头换面来适应消费者的需求变化。全新途胜从命名来看，给人的第一感觉是途胜的换代产品，但并非如此，全新途胜无论从外观还是内饰、配置以及动力都和现售的途胜有很大差异，从某方面说，全新途胜是不同于途胜的一个新产品。
近期每一款新产品出来都离不开颜值这个词，在现在这个看脸的市场，没有高颜值，还真难被消费者记住。全新途胜采用了流体雕塑2.0设计理念，去掉了途胜圆滑的老造型风格，大量应用平直线体及扁平化设计，外观变的更加时尚、年轻，换句话说就是颜值更高了。特别是前脸六边形进气隔栅霸气十足，同级独有的LED前大灯采用开眼式设计，辅之以亮银色的LED灯眉，使得全新途胜的前脸看上去极具冲击力。所以在外观方面的变化，全新途胜算是抓住了大众的审美观。
全新途胜延续北京现代一贯的内饰风格，简单和谐，不追求太花俏，这样有好也有坏。不好的是难以给人眼前一亮的惊喜和视觉冲击感，缺乏豪华感，特别是在仪表台及门板上都是比较硬的用料，手感一般，不过这个级别的SUV，基本上都是类似的用料。而好的是在于不会给消费者太多的审美疲劳感反而是越看越耐看。
在配置方面，则是全新途胜最大的亮点之一，其配置堪称豪华，也是韩系车一贯的卖点。茶哥这次试驾的是1.6T顶配车型，座椅通风加热、方向盘加热、电子手刹、AUTOHOLD、自动启停、自动泊车、盲点监测、车道偏移提醒、全景天窗这些该有的都有，此外全新途胜还率先搭载了目前最潮流的苹果Car Play和百度Car Life功能，成为拥有该技术的国内第一款合资量产车型。更加难得的是，TPMS胎压监测系统能够显示四个轮胎压力的实时数值，可以通过行车电脑设置自己熟悉的单位（bar/kpa），相比那些只有在某一轮胎压力不足情况下才会报警的被动式胎压监测，这类主动式的无疑更让人省心。配置是否丰富，是绝大多数消费者选车时较为看重的点，全新途胜此番诚意，可谓是戳中了消费者的痒点。
相信大家在选SUV的时候，除了颜值要高，配置要丰富，空间的大小也同样是很重要的因素。特别是对于国内消费者，都是喜欢越长越大的。所以全新途胜在车身尺寸上相对于老途胜有所加大，三围尺寸为4475/1850/1645mm，轴距达到2670mm，保证了最大空间。尤其是后排中间凸起地面很低，给乘坐人员释放了不少空间。而在后备箱容积则达到488L，后排座椅可以完全放倒，与后备箱地板齐平。另外，后备箱内配备了12V电源，夏天放个车载冰箱，长途旅行时接一个大功率逆变器以供后排乘客充手机，十分实用。
全新途胜配有两套动力系统，低配车型搭载2.0升直喷发动机 6速自动变速箱，其它车型搭载1.6T涡轮增压直喷发动机 7速双离合变速箱。茶哥试驾的是1.6T车型，这套动力系统此前已在索纳塔九服役。那么问题来了，轿车的动力放在SUV上会不会动力不够？从官方给出的数据来看并没有太大的差异，177Ps/5500rpm，最大扭矩不变，仍为265Nm/1500-4500rpm。但是从试驾感受来说，全新途胜在过红绿灯起步时确实比索纳塔九要显肉，可能是在车重方面要比索纳塔九重100多kg所致。
呼伦贝尔高速路上的车不多，稍不留神车速飙到了120km/h，在车里不会觉得太快，这都是前麦弗逊 后多连杆独立悬挂的底盘平稳性以及车内视野宽敞的体现。双离合被很多人诟病的一个重点，就是低速时顿挫严重，而全新途胜在低速换挡上则很平顺，没有什么异常闯动和顿挫感，这明显是北京现代在调校上做了优化，并且在低速过坑洼路段时，对于颠簸的过滤也是极佳。而在高速超车时，全新途胜提速干净利落，毫不拖泥带水。另外在噪音方面，虽然官方宣称采用了专门的隔音技术，但当车辆高速行驶时，较大的胎噪和风噪还是会传入车内，这也许精品中的略为不足地方。
茶哥结语：全新途胜强势归来，给人越级的豪华配置，符合大众审美的高颜值外观，出色的操控及平稳的底盘调校，这些都是其能否在同级SUV市场中抢占一席之地的关键。一切都可圈可点，就能9月5日的上市价格了。