FM99.7江苏汽车调频《杨晓爱车帮》原创试车，感谢各位拨冗阅读，批评指正。欢迎转发，点赞，谢谢。
法国人对“浪漫与时尚”的理解，可以说是直接融在到他们的骨髓中，这一点你甚至不用自己听着“香颂”亲自走在香榭丽舍大街去体验。作为一个爱车之人，汽车就是我的审美标准。我记忆库中的所有法国车在属于他们同时代的汽车中，都用大胆而性感的造型捍卫着这一点。比如1955年的巴黎车展上，一款造型前卫的新车出现在了雪铁龙展台上，这款车就是DS，当时的那台DS的车身采用了铝合金和塑料等新材料，特别是其按照空气动力学进行打造的外形令人耳目一新。当然，在这里你就可以想想你知道的50年代的那些车，他们都长什么样，然后体会一下法国人的浪漫吧。
品牌故事
关于DS的品牌故事很多人都知道了，在这里限于篇幅我就不跟大家细说。简单的记住几个关键点：1、长安PSA给“DS”起了个可能会让很多广播主持人“扣奖金”的名字――“谛艾仕”（咱就不能分一下平翘舌吗？）；2、“DS”因为与某著名网络名词重名让很多很在意面子的车主“躺枪”；3、在法语中“DS”恰恰是“女神”的意思，好吧，在网络汉语中“DS和女神”终于在一起了。
DS进入中国之后，因为中国的第一家4S店开在南京，所以我几乎开过DS品牌在国内的所有车型，我喜欢DS3的精致灵活，法式小车底盘的操控乐趣不可言喻，我喜欢DS4的遮阳板，但是也只限遮阳板，当年试驾了DS4之后我对他们说，你们放弃这台车吧，中国人不会喜欢的，后来他们果然没有国产它；我喜欢DS5的从容，在很多人怀疑1.6T的DS5动力是否够用时，我就曾经说过，如果我是DS5的车主，只要后面不堵着别人，我一定会慢慢的开在大南京梧桐成荫的路上，享受路人欣赏艺术品般的目光。而我今天要说的是――DS6，对，就是法国人曾经最懒得开发也最不需要的SUV车型。（法国人的驾驶习惯和实际路况真的不太适合也不太需要高重心的SUV）。
外观与内饰
外观是DS品牌一直最骄傲的地方，的确每一款DS车的外形都很漂亮，但是也许是法国人真的太擅长设计轿车与跑车了，所以个人观点，不管其他媒体同行怎么表达自己的惊讶，这台底盘高了的“长安谛艾仕”DS6外形上并没有那么惊艳到我，而当年的DS5和DS3真的让我非常口水。当然这也可能是因为对于汽车审美略显保守的中国消费者，对于之前法系车张扬的外形显得不太能接受，厂家做让步的结果。话说回来，如果不按顶级“女神”的要求来评判，DS6的颜值也是很高的，尤其是细节的处理。比如如果你仔细看，灯罩内印有连续的DS标志，这一点像极了法国高档皮包上的LOGO印花。
内饰的用料在这个价位的车型中可谓是“奢华”（试驾车型为高配），你能接触到的地方充斥着手感细腻的皮革，辅以金属质感的装饰，时尚效果明显。但是如果你出手买的话，我劝你不要买棕色内饰的车，原因见下图，
另外，内饰的设计让我有些失望，DS6与DS5同平台开发，但是DS5车内那种处处充满惊喜的内饰设计完全被颠覆了，取而代之的是中规中矩的设计，好处是――每个按钮都在它们该待着的地方，只要有个驾驶经验的人，上车都可以快速上手；坏处是――卖点丧失，中控空调面板“老实巴交”的一大块黑让我甚至怀疑“是不是设计到这里时，设计师咖啡喝光了？“女神”难道不就应该“高冷”一点的吗？
空间：
说空间之前，先来说说DS6到底和谁比的问题，如果按照品牌的定位，它的对手稳稳的是宝马X1和奥迪Q3，但是据销售人员说，日常里他们更愿意拿它和途观、翼虎去做比较。当然，数据上DS6相对途观还是很有优势的，但是就像所有喜欢在座椅上下工夫的品牌一样，这些重金打造的座椅在保证了乘坐的完美享受的同时，却往往会陷入因为厚度太厚道而影响头部空间的问题（某些不厚道的厂家会降低坐垫的厚度来降低成本，同时让喜欢用手掌大小衡量空间的乘客惊喜于头部的大空间，这种坐垫在长途驾驶时严重影响舒适性及驾驶员身体健康。）加之DS6的高度有限，所以结果就是如果你个子超过180，前排坐进去可能会稍微有些压抑。后排空间完全没有问题，在我坐姿比较舒服的情况下，同行试车的同事小马在后排依然能有着比较舒适的乘坐空间，且后排靠背角度可调。后备箱大小在同级别中也算是比较不错。（模特身高179CM，体重95KG！）
动力和操控：
法国车用这台1.6THP的发动机已经很多了，以至于现在很多消费者都能对它的脾气说出一二：“1000转”涡轮就能介入，这也让这台发动机在所有的同排量的涡轮增压发动机中是最“直脾气”的一位。在DS6上分为“200匹的高功版”和“167匹的低功版”，匹配的都是6AT变速箱。
DS6依然采用的是扭力梁式非独立后悬挂，这也是法国车一直坚持并擅长的悬挂结构。优点是坚固，后期维修成本低，节省车内空间。说到这里必须要再次提出，PSA一直很牛的是可以把扭力梁调校的富有不输同价位独立悬挂的操控乐趣，但是进入中国之后因为部分喜欢舒适车感的人在买了如307,206之后，对法国车频繁经过减速带及路面坑洼后车内硬邦邦直接的路感反馈大肆吐槽，所以从3008之后，法国人开始刻意把自己的悬挂调软，典型的代表有3008.新标志408，以及这辆DS6。这个直接的后果就是，如果你买的是高功版的车型，加上1000转就能介入的1.6T发动机，你会频繁的感知到“加速翘头”的现象存在，（据说动力较弱的低功版就没有这个问题），较软的悬挂调教对于较大颠簸的抑制效果很不错，但处理水泥板路上的那些连续细碎振动时还是有点弹跳的趋势。
还有，DS6是没有四驱的。定位上说起是跨界车更准确。法国人在四驱SUV的产品上一直严重匮乏，不然也不会有标志4008，雪铁龙C4 AIR CROSS这种直接拿三菱劲炫换壳的车出现了。
总结：
相对刚进入中国市场因为不了解市场实际需求想当然的乱投放产品，遇到市场反馈的强烈抵制销量低迷时又喜欢把问题推在“你们中国人不懂”的那个时期，现在的法国车真的越来越懂中国人，在我看来甚至有点越来越“大众”了。虽然我们在逐渐失去那些纯正的法国车，我们却得到了更多符合中国使用环境的车型，法系车整体销量份额的上升就是很好的证明，愿PSA大卖！但是对于车迷们来说，尤其是我这个曾经的法系车用户，如果未来法国车也真的千车一面，我宁愿永远活在那个“DS”还是“女神”的时代。
最后提醒几句，如果你正在考虑途观和翼虎，可以去看看DS6，如果真打算买两驱X1和Q3的也可以去看看DS6。唯一需要担心的，还是保有量较小的确是弱势！！
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播出频率：
FM99.7 江苏汽车调频
2015年节目播出时间为：
每周一至周日，下午3点――5点直播。(周二休机哦)
每周一至周日，晚上12点复播。