本文为动感车志原创稿件，作者陈毅忞，转载请注明出处及作者
本文的主角全称 GLE 450 AMG 4MATIC 运动SUV（下文简称GLE），是在奔驰M级（GLE）底盘上研发出来的全新车型。GLE的外观设计理念和CLS很相似，流线外形和大溜背的设计也很容易让人把它和对手宝马X6联想到一起。
GLE的内饰设计沿用了家族风格，使用了经典三幅式方向盘、怀挡和双指针 LED显示屏的仪表，在怀挡省出的位置，GLE则放置了运动模式切换旋钮、四个包括能控制空气悬挂高度功能的按键，以及很有特点的多功能模块。
另外有一点需要注意的是，虽然这台车的名字中带有AMG的字符，但并非是AMG版本，确切的说是AMG风格套件，类似于大众的R与R-Line、宝马的M-Power与M Performance之间的区别，与真正的AMG还是有区别的。所以这台GLE在车头车尾均没有AMG标识，迎宾踏板和引擎护板也没有，唯一能找到的三处AMG标识分别在翼子板上、车内地毯上以及轮圈上。
GLE的车身线条修长，很多处细节设计都显得非常动感，像一台底盘被拉高了的跑车。但为了兼顾线条，在进入驾驶座的时候，驾驶者需要侧头躲避A柱，后排的车门面积也略小，在开启一半的情况下乘员根本进不去，必须完全开启，要是停车的时候离障碍物太近，后排可能会面临无法下车的尴尬局面。
2915mm的轴距，GLE的后排相当充裕，腿部余量能达到2拳以上。650L的后备箱可以轻松塞进一个人，想要放平也非常简单，只需要按几个按键座椅就会自动“分解”，放倒全部后排座椅后，空间将会提升至1650L。
由于运动车型的缘故，GLE的座椅质地偏硬，但空气悬挂系统能将路面的颠簸进行有效吸收，保证行驶时的舒适性。在必要的时候，还可以通过空气悬挂抬高车身，让轮拱内龟和轮胎间的间隙由1拳扩大至2拳，遇到积水或坑坑洼洼时有效减少刮底盘的几率。
名字里带有AMG的奔驰车型，估计都非常狂躁，随时准备着起飞。即使我在Comf模式下低速挪车，都需要非常注意脚下动作，否则一股超强的动力随时会涌出来，让我感觉车子随时可能会窜出去。
无论使用comf模式还是sport 模式，GLE油门延时都很小，变速箱也足够平顺，但sport 模式也是一把双刃剑，加速变快了，但若是突然松油门，则会明显感觉到急刹车一般的感觉，车速在60km/h以下的时候还能发现速度表指针也会随之掉落。Sport模式和sport 模式的驾驶区别不大，但在sport 模式下，即使你在20km/h的时候深踩油门，引擎也会发出非常骇人的嘶吼声，甚至收油门也会有“砰砰”的回火声。GLE的刹车偏软，但力度很足，很轻松就能做出平顺的刹车。
GLE的方向盘很轻，原地打方向丝毫不费劲，虚位很小，指向相当精准，高速入弯的时候能轻松在弯中对走线做细微修整；只不过SUV重心太高，打方向再收方向的时候，能明显感觉车身重心会一直随着方向盘做变化。采用空气悬挂的关系，GLE的路面回馈不够丰富，尤其在高速入弯的时候，车身姿态很棒，但我却难以用经验估计车辆还能提供多少余量，感觉像在开飞船。
点评：狂躁的动力，精准的操控，都是对AMG的最好诠释，加上非常动感的车身设计，相信这台漂亮的运动型SUV定能得到中国买家的青睐。