作为一个典型广东人，皇冠对于85后的我来说有一种特殊情感，或者说代表着一个时代的记忆。对于我们父辈来说，那时候一部皇冠3.0代表着成功，而它也顺理成章地成为我们儿时的幸福标志，向往着有一天能从老爸开的皇冠上在校门口下车，享受别人羡慕的目光。
长大以后，对汽车有了更多的了解，
作为一个典型广东人，皇冠对于85后的我来说有一种特殊情感，或者说代表着一个时代的记忆。对于我们父辈来说，那时候一部皇冠3.0代表着成功，而它也顺理成章地成为我们儿时的幸福标志，向往着有一天能从老爸开的皇冠上在校门口下车，享受别人羡慕的目光。
长大以后，对汽车有了更多的了解，也找到自己钟爱的车型，但始终会对皇冠有一种特殊的感情，或许年少的梦想是拥有一部皇冠，现在这个梦想淡薄了（毕竟它的定位还是偏向更年长的人群），可皇冠还在，不过经过了多年的改变，曾经认为要到40岁才会有拥有的冲动，但如今的14代皇冠却把这种冲动提前了，它变得更年轻，而且在看不见的地方都有了革新。
其实早在2012年，14代皇冠便在日本市场发售，发布了Royal标准系列和ATHLETE运动系列两个版本的车型，但不出意外，丰田很聪明地选择了加长轴距的MAJESTA版作为了引入国产的基础版本，迎合国内消费者对中大型豪华轿车的喜好，一汽丰田全新皇冠的轴距加长了75mm，达到了2925mm。
外在形象是14代皇冠的最大改变之一，它一改过去的沉稳、老派，注入更多时尚化、年轻化元素，我们更能从新皇冠身上看到过去难以想象的运动气息。大尺寸中网维持了一款中大型豪华轿车所必须的大气元素，但“龙眼”前灯、LED尾灯、细节线条的革新，让它显得更为灵动，降低了目标用户的整体年龄。现在在路上看到这款皇冠，你还以为驾驶席上做的是大叔吗？
车厢设计同样也加入更多时尚元素，但整体观感并不是外形那种动感的进化，而是往科技感靠拢，看起来还是一款商务轿车的风格，毕竟本质上皇冠还是一款豪华轿车，不能玩得太过火。车内的材质和用料都保持着一向的高水准，符合它作为丰田旗舰的身份。
科技感的提升有赖于中控TFT双屏系统的加入，这是同级少见的配置，相当吸引眼球。标准版和时尚版是7 5英寸的显示屏，而高配的车型是8 5英寸的显示屏。中控的大屏幕具有DVD和导航、倒车影像功能和G-BOOK智能副驾系统（高配）。而下方小屏幕则负责空调控制和驾驶模式选择，这个设计确实比较新鲜和科技感，但个人觉得实用程度比不上传统机械式调节，特别是驾驶过程中的盲操，风量调节需要进入二级菜单，需要时间适应操作。
皇冠的轴距在同级中并没有优势，但我们其实早已不以轴距数字来衡量皇冠了，因为它总能做出出乎意料的空间感。新皇冠的后排空间表现依然有着上一代车型的宽裕，特别是腿部，并不弱于竞争对手，这是其亮点之一。不过C柱的后溜使头部空间相比上一代略有缩减，但整体上并不影响乘坐感，因为本来皇冠就拥有比较好的乘坐空间感。
配置上，新皇冠增加了众多安全辅助功能，比如PVM全景监控、RCTA倒车盲点警示、BSM并线辅助、PCS预碰撞安全系统等，这些功能相信大家都在车型上都了解过，新皇冠所搭载的功能达到同级的标配，而其中PVM全景监控属于同级领先，清晰度、对周边环境解析及屏幕上显示达到了准确的效果，所以在新皇冠的一些场地试驾会上，经常会设计一个把所有车窗遮住的驾驶环境，在隔绝一切外界观察的情况下仅凭PVM来驾驶的项目。
新皇冠依旧搭载的是旗下2.5L V6发动机，最大功率142KW/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400rpm，匹配6AT变速箱。悬挂采用前双叉杆式、后多连杆式四轮独立悬架系统，高配的豪华版和尊享版采用AVS自适应可变悬架系统。这套动力和悬挂其实跟上一代车型一样，驾驶感其实没有太大差别，依然是一副顺滑、舒适的感觉，基本就是一贯皇冠的动力特点。悬挂也很有韧性，调校舒适，一派高级行政轿车的行驶风格，平稳得像在海上巡航，对路面颠簸的过滤能力绝对是在同级的前列，虽然运动模式下可以撒野，但你不会选择以这种方式驾驶它的。
尽管动力和悬挂都沿用上代的，但新皇冠还是对行驶感有所优化，可以感受得出，新车在胎噪和风噪有所优化，包括发动机噪声，整车的静谧性比上代有了提升。而动力上，一汽丰田未来也将会推出2.0T引擎匹配8AT变速箱系列，其拥有173kw的最大功率与350Nm的最大扭矩，据官方透露，这套2.0T将采用与雷克萨斯NX一样的动力总成，但调校可能有所不同，但8AT无疑比NX更先进，相信加入新动力后，新皇冠的竞争力更加完善。
总结：
总体来说，皇冠是一款综合素质相当高的车型，而且这次一汽丰田把入门价格拉至30万内区间，玩起了错位竞争，以价格对宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L形成冲击，又以大一圈的尺寸给同价位的3系、C级和A4L压力。不过个人觉得新皇冠对后三者的压力更大，毕竟同为中大型豪华车的话，新皇冠在品牌力度上比ABB还是稍弱一点，但未来推出的2.0T 8AT车型有望形成不错的竞争力，在机械层面上绝不吃亏。
