说实话，试驾完这款全新思铂睿Si之后，惊喜的是全新思铂睿车系综合水平很高，作为日常用车来说，好用又不沉闷，准备入手中级车的我也有点动心；失望的是“Si”似乎只是贴牌，除了观感让你情绪high一下，大部分基本与高阶动力的思铂睿没差，有点遗憾。但综合来说，这款车还是给我不错的印象，下面我们来看看这款车能不能像广告所说的“为破局而生”吧。
大家都明白，全新思铂睿可以看作运动武装化的雅阁，相比过于两者只是一个圆润、一个起棱起角，如今的思铂睿和雅阁之间的差异可以说比较彻底，雅阁完全就是一个西装男，而思铂睿就是彻底的运动员，就算是普通版思铂睿也显露出强烈的运动感，更何况武装后的全新思铂睿Si。Si相比普通版在侧裙、轮毂、排气等部位有更运动化的武装，配上骚气的红色主打色，作为一款定位运动的四门轿车，它给人的观感的确很不错。
全新思铂睿Si的车厢设计跟普通版2.4L车型差异不大，但经过运动化包装后给人不错的驾驶氛围。车内布置很多碳纤维纹路饰板和红色线条勾勒，还有金属材质的脚踏板、运动化仪表盘样式、运动拨片等，这些元素都比较讨好追求运动的买家。而座椅的包裹性并没有改变，只是加入了一些红色真皮面料。总体来说，车厢的氛围不沉闷，但也不会过于追求运动，给你适当的激情就好了，实用性还是要兼顾的。
包括这款Si，全新思铂睿的后排空间其实比雅阁稍稍缩水，毕竟车身已经比雅阁要短了。但由于雅阁的后排空间比较出众，所以全新思铂睿的后排虽然稍逊，但乘坐空间还是满足腿部舒展，而且坐垫靠背也作出相应调整，能保证舒适乘坐，最起码比旧款车型强多了。
全新思铂睿Si的动力规格与普通版2.4L车型一样采用最新地球梦引擎，最大功率151kw，峰扭247Nm，数据上比雅阁2.4L更佳，与阿特兹2.5L接近。而变速箱则是这款车的一大亮点，包括Si在内，所有2.4L车型都匹配8速湿式双离合变速箱，并带有液力变矩器。事实上，如果觉得Si价位太高，只是冲了这套2.4L 8DCT动力的话，普通版2.4L其实也有一样的效果，而且配置的差异不太大，不影响日常使用，更有性价比。
相信大家首先都比较关注8速双离合，担心是否会存在低速顿挫问题。而试驾完之后，我可以肯定地说，没有。由于液力变矩器的作用，整车在低速蠕动（模拟市区堵车）时的换挡动作都相当从容，这种顺滑的感觉是目前市面上的双离合车型所不具备的， 而它的总体换挡质感跟AT变速箱比较像，但换挡速度比AT要快。而这款有别于雅阁2.4L的地球梦引擎，调校得相对激进一些，深踩油门时更爱往高转窜，在加上重新设计的排气管，很容易让人喜欢这种自然吸气的顺畅和较为高昂的排气声，与爽快的加速感搭配，这套动力的实际表现给人好感。
虽然强调运动，但全新思铂睿的悬挂调校其实偏舒适，甚至觉得它比雅阁还有舒服，而Si版本与普通版同样相差不大，但稍稍调硬了减震增加所谓的运动感，加上更薄的轮胎使日常行车的碎震更多，这种模凌两可的底盘调校其实有点尴尬，这也是我对Si失望的一大原因，尽管Si给人不错的运动化包装，但相信最终让你掏腰包了或许还是普通版本，好开、坐得舒服、还能偶尔撒野。
总结：
相比老款思铂睿的高定价，如今全新思铂睿17.98-26.78万基本于雅阁持平了，这很大程度上能打破旧款车型的冷门尴尬。不过虽然定位运动，形象也够抢眼，但真要追求运动性能的话，它并不是最理想的选择。所以全新思铂睿适合那些追求运动但又要驾乘舒适的人群，如果喜欢雅阁又嫌沉闷的话就更适合了。那么说回思铂睿Si，说到底它只是一款经过强化包装的贴牌Si，如果不差钱，这款车还是能给到你更高的逼格，但普通版的2.4L同样能给到一样的驾驶感，它的综合实力（结合价格考虑）更高。