说起自主紧凑级家轿，奇瑞的艾瑞泽7、长安的逸动和北汽绅宝D50等这些都是近年大家耳熟能详的，而东风风神虽然在售的紧凑级家轿产品不少，但知名度却不如上面几款车型了。显然，风神并不甘于此，所以今年带来了L60加入战场，希望借着去年AX7成功带起的品牌热度，再次发力。那么它到底表现如何呢？
说起自主紧凑级家轿，奇瑞的艾瑞泽7、长安的逸动和北汽绅宝D50等这些都是近年大家耳熟能详的，而东风风神虽然在售的紧凑级家轿产品不少，但知名度却不如上面几款车型了。显然，风神并不甘于此，所以今年带来了L60加入战场，希望借着去年AX7成功带起的品牌热度，再次发力。那么它到底表现如何呢？
东风风神L60是由东风公司与神龙公司共同研发的产品，PSA集团提供技术支持。它所使用的平台是基于PSA集团的二号平台（PF2），近十年来PSA集团下的大多数车型都来自这个平台，包括标致307、308、408以及雪铁龙C4等。“血缘关系”首先体现在外形设计上，L60整体观感跟标致408相像，特别是轮毂、车尾，但东风风神也再前脸加入自己的元素，格栅和前大灯自主化，形成了风神品牌的家族特色。而配置上，L60加入了日间新车灯、无匙进入、LED尾灯、全景摄像头等功能，轮胎更采用了米其林Primacy，加上逼近中级车的尺寸观感，可以说，L60很懂得迎合国人的购车心理，至少第一眼看上去，L60的确诚意十足。
车厢风格有很多标致、雪铁龙的影子，总体简洁，也有不错的质感。但细看之下，用料还是有点差距，相比艾瑞泽7或者逸动等对手稍显廉价感，但做工、缝接有较高水准。同样，L60配备了7英寸的中控显示屏，多媒体系统集成目前的主流功能，也是这个级别的标准配置了，而L60的触控屏使用起来速度响应中规中矩，清晰度令人满意。车内的人机工程学设计也是法系产品那一套，比如说一键启动设计在方向盘左侧，这些使用习惯可能会跟大家预料中不太一样。
风神L60的轴距达到了2710毫米，与很多没有超过2700毫米的竞争对手相比它的腿部空间更优秀，此外，1820毫米的车身宽度与逸动相当，在横向空间表现上可以轻松容纳三位乘客，不过地板没有采用平整化的设计，中间坐人比较憋屈，而且也没有头枕，有点不应该了。座椅乘坐感比较突出，L60的真皮座椅做得宽大厚实，填充物也足够柔软，舒适度媲美合资车了。
动力上，L60采用神龙自主研发的1.8L自然吸气引擎，这款动力同样也搭载在现款的东风雪铁龙C4L上，可输出102kw的最大功率和172Nm的最大扭矩。另外，还有排量更低的1.6L动力可供选择，而据官方透露，L60未来也将会搭载PSA和宝马共同研发的1.6THP。传动方面，1.8L车型匹配的是5MT和爱信的6AT变速箱，这台6AT与1.8L搭配的表现跟C4L并没有太大差别，注重平顺性，换挡速度也令人满意。但总体来说，1.8L动力只能说应付日常使用，如果需要更好动力的买家得寄往未来的1.6THP了。
在悬挂方面，L60采用了PSA集团常用的前麦弗逊后扭力梁式结构，调校后的感觉和很多PSA车型都极为接近。它能够在保证舒适性的前提下，提供一定的韧性，而且高速的稳定性也相当的不错，底盘比起很多竞品车厚重了不少。但仍然能够感觉到悬挂偏软，高速过弯时侧倾还是很明显的。不过作为一款注重舒适的家轿，L60更强调舒适性，而且整体行车质感也相当靠近合资车型，减震和行车噪音都做得比较得体。
总结：
东风风神L60可以说是一款完善度相当高的自主产品，这很大程度是因为借PSA和神龙公司的优势，毕竟PF2平台产品是经过市场检验的，所以基于成熟产品改进而来的L60相比竞品有一定优势，由于它是一个模块化平台，也就是说L60在很大程度上会和上面这些合资车型在零部件或配置方面都是相互通用的。但话又说回来，正是有了这样的“大靠山”，L60在配置、动力方面都比较保守，主要还是以合资品质和大空间为卖点，缺乏一款新车该有的新鲜感，不过如果你想要的是一款成熟、低价的自主车型，L60不会让你失望的。
