早在2009年，捷豹全新旗舰车型XJ已经在法兰克福车展上全球首发，同年11月份，捷豹就将这款全新车型带到中国市场。今天的主角则是为中国市场专门打造的XJL 3.0 V6版本车型，100万左右的售价让它与消费者更为贴近。它能给土豪们能带来哪些惊喜呢？这也是我们想要找到的答案。
第四代捷豹XJ还是保留了前代车型的设计特点，整体设计造型依旧以简洁为主。从后侧身看，类似水滴的设计，线条较为简洁；在同级别顶级豪华车型里，这样具有运动气势的车型并不多见。车尾灯设计，尤其能突显整车的豪华大气。捷豹并没有在外形上将3.0L XJL版本与其他两款200万级别的车型拉开明显差距。
捷豹XJ加长版-XJL,在海外短轴距车型基础上,轴距增加了125mm达到3157mm，车身长度为5247mm。它的轴距比奔驰S级和宝马7系都要短一些，但车身长度要比二者都长一些。如果将捷豹XJL停到停车位里面，你会明显看到它比普通车型长出一大截；在比较狭窄的车位停车时，要很小心，而且要不断地挪动车子来“钻进”停车位置上。
根据设计师的说法，XJL内饰的设计灵感来自游艇的甲板，虽然奢华但不古朴，怀抱式的造型使所有面板按键都触手可及。新XJL的内饰设计确实比前代车型有了很大的变化，其中就包括全新的方向盘。新型三幅式方向盘由细腻的真皮包裹，镀铬装饰衬托出精致的档次感。如果跟奔驰S级和宝马7系来比，捷豹XJL还是缺乏一些豪华感，它更倾向于运动豪华感的设计。
在副驾驶座前的手套箱是感应式开启的，只要轻触这个按钮，手套箱就会自动打开。不知道是这部试驾车的原因还是其他，这个感应按钮有时候不会识别手指操作，识别率有待提高。小编建议这种“高科技”还是不要用在这些简单的操作按键上，不小心触碰到，都很容易误将手套箱打开。中控台上的多媒体屏幕辨析率很高，在导航状态，如果遇到分叉路时，屏幕可以很真逼真地模拟前方道路的情况，使驾驶者能清楚地看到导航的方向。
捷豹XJL的座椅都是采用打孔真皮材料，做工还是挺精细的，除了造型没什么新鲜感外，其它方面都做得不错。主驾驶座椅上提供前后6种、下上头枕调节2种共8种调整方式，而且这款车型还提供座椅加热和座椅按摩功能。
对于一款豪华桥车来说，在提供宽敞空间的前提下才能尽情彰显豪华的本领，而我们感觉捷豹XJL的前排和后排头部空间似乎有点局促。小编身高1.80m，在调好坐姿后，头部空间还是略显不足。好在这款加长版XJL在腿部空间做得很到位，后排座椅对腿部支撑也很到位，而且我这种身高的人都可以在上面轻松翘起二郎腿。
在动力方面，这台3.0排量的V6机械增压发动机主要还是偏向中后段发力，尽管整车质量已经降到1.7吨，但开着它与别人起步还是有点力不从心。在高速路段行驶中，这台发动机的表现还是相当不错，加上这套6速自动变速箱，在高速超车完全可以得心应手；如果在长途驾驶，这套动力真的可以让你找到豪华车的优越感。
捷豹XJL这套转向和制动都做得很均衡，转向有着不错的回馈力度，同时也不会让人觉得很重；而制动力度适中且线性，这种设定一方面确保了制动力的信心，另一方面让其他乘客不会因为灵敏的刹车而前仰后合，即使让女人来开也会很轻松，驾驶难度并不大。
这台3.0排量的捷豹XJL并没有在动力上带来很大的刺激感，但是足够丰富的舒适和便利性的配置、匹配良好的动力系统、驾驶膈音、底盘等综合的表现都很均衡，还是给驾驶者和乘客带来足够舒服的乘驾感受，对于一款100万左右的豪车来说，这已经足够了。如果你只想买一款动力强悍的移动工具，那么小编建议你还是买那台5.0升V8机械增压版本吧，肯定给你不一样的感觉。