本文为车早茶原创稿件，作者刘紫涛，转载请注明出处及作者
印象中似乎距离测评比亚迪S7的时间还不长，去年年底S7才推出，而现在升级版都已经出来了。在一开始接到试驾邀请的时候，其实我是拒绝的，因为据初步了解这款S7升级版就加了几项配置，只不过是玩了一把“加量不加价”的小把戏而已，如果真的是这样的话确实没必要花时间去试驾，然后写一篇跟去年一样的文章。不过最后还是去了......嗯，结果没有失望，确实S7升级版有些没有在账面的东西升级了，值得一试。
优点：双离合变速箱低速顿挫有改善；转向、悬挂滤震等关于驾驶感和行车质感的方面有提升；增加如行车记录仪、二排出风口等相当实用的配置，而且不加价。
缺点：发动机声音较粗糙；遇到减速带或者大坑洼时悬挂还是显得底气不足；全景影像清晰度有待提高。
S7算是去年比亚迪在中型SUV市场的一记“重磅”了，11.99—13.99万元的价格而且同时满足2.0TI 6速湿式双离合、七座布局SUV和一堆丰富的配置，性价比堪称逆天，可谓是“典型的独孤求败”。
虽然早前大家都深入了解过这款车，但这里还是简要说说S7的一些标志性参数。车身尺寸为4835mm×1855mm×1720mm（长宽高），轴距2730mm，这个尺寸比比亚迪S6稍大。其动力总成是2.0TI 6速湿式双离合，最大功率151kW、峰值扭矩320Nm，账面数据相当不错；另外的入门动力1.5T则有着113kW和240Nm的数据表现。后悬采用的是和S6一样的多连杆式后独立悬挂。
当然，尽管S7看上去很诱人，手持15万元的预算（落地价）又想入手SUV的买家很容易被它所迷惑，但事实上S7真正开起来还是有不少瑕疵的，总结来说就是有点粗枝大叶，在一些实际使用和驾驶细节上处理得不太妥，看似高级但开起来不高档。这就是我对之前S7的一些评价，而这次升级版会带来什么样的改变呢？
这次比亚迪S7升级版的“加量不加价”究竟加了什么呢？首先在观感方面，S7升级版新增了宝蓝色车身，车漆的质感和观感都相当不错，个人感觉比该车所提供的其他颜色高级很多；而内饰的颜色也加入了棕色的选装，如果对黑色内饰或者居家浅色内饰有点看腻的话，可以尝试一下这种棕色色调，有明显的高级感提升。值得注意的是，新增的车身和内饰颜色不是高配独有，就算买入门动力1.5T也可以选装，不只是噱头。
配置上，S7升级版增加了后视镜式的行车记录仪（高配车型），其功能性自然比后装吸在挡风玻璃上的行车记录仪更好，一是不用像外置式那样藏电源线，二是隐秘性可以防止遇到碰瓷事故时被恶意破坏。
去年测评S7的时候就发现一个问题，后排中央扶手设有多媒体及空调控制面板，但奇葩的是后排没有出风口，空调控制的是前排的温度和风量。而这次升级版就得以“补全”了，后排出风口加上了，PM2.5绿净系统也能更好地作用在车厢后部。不过既然设计了后排空调控制，理应把后排出风口配上，这样的升级其实惊喜不多。
升级前的S7动力性能比较突出，特别是2.0T动力，湿式双离合变速箱的可靠性理论上也有保证，行驶平顺性也值得肯定。但不得不承认的是变速箱低速时顿挫感比较明显，特别是3挡以下行驶松油门时，有明显拖拽感，起步时松油门后车辆怠速前进的速度太慢，市区堵车跟车的话需要给点油才能跟上，这是比较累的。而这次的升级版已经优化了上面的问题，驾驶起来明显感觉顿挫感弱化了很多，怠速爬行也更符合使用习惯，行车质感好了很多。
另外，车辆转向的虚位也稍有减少，增加了行车的信心。而车辆的滤震效果感觉要比升级前好了一点，对于路面上的细碎震动过滤得更彻底，不过其实底盘悬挂并没有太多改动，依然是遇到大的坑洼或减速带的时候显得松散。
还有一点就是引擎隔音，要吐槽的是无论是升级版还是老款S7，它的引擎声响其实不悦耳，有点像柴油机那种“哒哒哒”的声音，但升级版这次把引擎隔音做好了，至少车内的引擎噪音降低了很多。
原本比亚迪S7的配置就很丰富了，而且机械上的亮点也颇多，竞争力不俗。而这次S7升级版的“加量不加价”再次提升其性价比优势，最重要的是它还优化了一些据客户和媒体反映的不足之处，这是值得肯定和称赞的。不过个人认为优化的方面还是不够完善，或许还是要等未来的改款车型了才有更好的改进，但这次针对不足那么快就推出升级版，也让人对未来的改款有了期待。