本文章为SUV大师原创文章，作者马博韬，转载请注明出处及作者
国内SUV市场的热潮还在持续，福特全新锐界的热销也从侧面印证了7座SUV市场的潜力。不过全新锐界虽然在尺寸上变得更加宽大，但是缺乏了一些老款车型那种美式的粗狂。而比全新锐界尺寸更大、级别更高、更加美式的福特新款探险者已经在国内上市销售，正好弥补了这一缺憾给消费者更多的选择。
作为中期改款车型，福特新款探险者虽然并没有针对外观进行大刀阔斧的改动，不过新款车型和现款在售车型还是能够从外观上明显区分的。新探险者不仅将纯正的美式风格得以延续，整体造型较现款车型也更加硬朗。
另外一些贴心设计也比较实用，像感应式电动尾门，只要用脚在后保险杠下面晃动，便可自动开启后备厢；180度前视摄像头，可以为驾驶者了解更好的了解车前区域的状况。
大师唯一要吐槽外观的地方应该只有尾灯了，因为车尾的变化很小，仅对尾灯、牌照架以及后包围进行了微调，和粗狂的前脸相比尾灯太“小气”了！
新款探险者在内饰方面的变化也不大，除了更换全新样式的方向盘之外，其余只是在中控台面板材质、空调出风口装饰条这样的小细节上进行了调整。给人最大的感觉就是什么都很大，根本不用担心找不到常用的按键。至于做工嘛？同样粗狂！
其实除了尾灯大师不怎么喜欢，空间也是大师要吐槽的地方。和超过5米的车身相比，腿部空间只能说是够用，舒适性也一般。好在第三排不是摆设，可以坐成年人,还可以电动折叠。配置方面也比较厚道，加热、通风、腰部支撑，一个都不少，而且坐垫和靠背都有按摩功能。
和小改的外观和内饰相比，新款探险者的动力才是重点！采用了2.3L和3.5L 两款EcoBoost涡轮增压发动机。匹配的依旧是SelectShift六速手自一体变速箱，带换挡拨片。变速箱能够聪明的了解驾驶员的意图，而且采用拨片以后变速箱也不会轻易干扰驾驶员换挡，只有到达红线或者刹车后车速很低时，才会换挡。
大师这次主要试驾了3.5L V6的车型。可能是自重已经超过了2.2吨，低扭表现一般，不过当发动机转速提升至2000转左右涡轮介入时，发动机的动力才真正的体现出来。此时，提速超车都变得更加从容，地板油的话变速箱更会连降三个档位。而当转速升至3000转以后时，这台3.5L发动机会有一个小的动力爆发，而发动机也不再隐藏自己的声线，V6大排量发动机浑厚低沉的声浪是四缸机没法比的。
这台3.5L发动机最大的优点在于运转的平顺性。即便发动机转速升至4000转后，这台发动机也不会西斯底里的怒吼。虽然这是一台涡轮增压发动机，可实际驾驶时很难察觉到涡轮的介入以及动力的突然爆发，动力输出的线性程度更像是一台排量更大的自然进气发动机。另外，可能有人会担心油耗问题，大师只想说在交通状况比较好的情况下，可以轻松在11升以内。2.3T的车型则可控制在10升以内。
既然是SUV，一定的通过性也是不能少的。新款探险者采用了多片离合式中央差速器的智能四驱系统，并提供了四种驾驶模式的选择。但大师要提醒的是，它并不是采用非承载是车身的硬派越野车，遇到相对复杂的路况时，还是选择绕行吧！
从售价来说，普拉多也就是我们常说的“霸道”应该是它最主要的竞争对手了。其实，两款车也不难选，如果你真的是经常去走很烂的路，还要时不时的越个野去趟西藏，还是选普拉多吧！低廉的售价和不俗的口碑是它最大的优势。可想一想买普拉多的人又有多少人去越野呢，大多数时间都是在城市道路行驶。和普拉多相比，探险者则更适合城市行驶，周末也能舒适的带全家出行。44.98-63.98万元的售价区间和注重城市道路行驶的竞争对手相比也具有不错的性价比。