最近，杰哥试驾了新宝来，感觉很爽，无论是相对于其他品牌的同级车型还是旧款宝来来说，新宝来都超出了我的期待。
其实在一开始，宝来就给杰哥留下了不错的印象。杰哥有个亲戚，经常开着自己的宝来跑山路，而且还经常在后尾箱装重物（装的是猪饲料，本不想讲那么具体，怕影响宝来的形象。但不说清楚，你们不会知道有多重）。几年下来，依然完好无损，除了换电瓶，车也没有什么毛病，宝来给我留下抗造的印象。前不久，我一个哥们要买辆二手车，我果断推荐宝来，后来淘来一辆，才跑5万公里，里外洗了以后，车看起来就像新的一样，哥们非常满意。
杰哥觉得，要想实惠耐用就它了，虽然外形显得有点“屌丝”，毕竟在这个价格区间，大家都是半斤八两。况且大众还有更多高大上的车型，需要以更高大上的外形来区分市场，宝来的颜值排在后面也很正常。然而，新宝来的外形却让我很惊艳。
新宝来不仅继承了大众家族稳重大气的外表，而且在局部的处理得更用心。比如前脸，新宝来突破了大众的套娃模式，显得更活泼，更动感，辨识度更高。这给力杰哥更多的信心和好感度，如果新宝来只是缩小版的迈腾，杰哥会觉得大众也不过如此。
由此可见一汽-大众对新宝来的重视。今年一汽-大众会推出多款新产品，而宝来作为第一款重量级车型，肩负着冲销量的重担。
杰哥试驾的这款车搭载1.4TSI动力，匹配7速DSG 双离合自动变速器。动力响应比较迅速，加速平稳，流畅。虽然推背感不是很强烈，但灵活性非常值得肯定，在城市道路上，卡位、超车都比较随心。而在高速行驶时，速度不知不觉就上到140。
除了车身的稳定性外，车内的静音处理也值得称赞。发动机的声音较细，即使大脚踩油门的时候，也没有明显的轰鸣和震动传到车内。同时胎噪和风噪也控制的很好，给车内的驾驶员和乘客带来的舒适感超过期待。
值得一提的是，这款车在过一些沟沟坎坎的时候，表现非常棒。杰哥平时出行，经常会经过一个小区，这个小区有很多限速带，杰哥开过各种车，试过各种速度来越过限速带，平心而论，新宝来的表现让我最满意，颠簸小，抓地稳，同样的速度，其他的车会跳起来，新宝来不会。
在配置上，新宝来也武装了一些实用的装备，比如一键启动、感应雨刷、发动机自动启停以及一些安全警示装置等。
在跑高速的时候，正遇上一阵大雨，感应雨刷帮了大忙，在雨势较大的时候，响应恰到好处。然而在微微细雨的时候，就没有那么贴心，往往在挡风玻璃变得比较模糊的时候才会有反应。
发动机启停响应非常灵敏，停止时悄无声息，因为驾驶室的噪音本身就很小；启动时也很细微，有时候觉得N挡似乎没有什么用处。美中不足的是，自动启动时速度不是很快，有时候放开刹车，还有点担心车会后溜。另外，如果发动机停止后，挡位放到P挡后，需要再次按启动按钮，才能再次启动发动机（或许还有别的办法，但杰哥还没找出来）。
另一个让我惊艳的是安全配置，在有其车辆靠近和停车的时候，经常会产生各种报警提示，作为一款A级车来讲，这也是超出期待的。
综合来讲，新宝来这款车不仅具有大众的实在内涵，而且配置也够丰富。虽然今年也有不少同级别车型进行升级，但宝来的综合实力还是摆在那里。