品性高洁堪为楷模，谓之“君”；不囿成规突破局限，谓之“越”。
从2006年首款别克君越推出至今，刚好经历了十年。第一代君越开创了私家车中高级车细分市场。2009年发布的第二代君越作为别克“全球平台，欧美技术”的代表，巩固了别克在中高级车高端细分市场的主力地位。而3月18日上市的全新一代君越，以全方位的创新突破展现出品牌设计趋势与科技实力，突破原有车型级别定义，树立全新的市场基准。那么，全新一代君越能否如众所期，在市场上惊人一鸣？能否不负“君越”二字所承载的深厚底蕴，带给消费者惊喜？
在全新一代君越发布上市后的第一时间，我们来到上海，在现代化大都市的气场和节奏中，率先试驾这款身寄厚望的重量级产品。
静观：全新造型更加动感、优雅
站到车前，新车扑面而来的动感与优雅，跟上代君越的商务形象形成鲜明反差。
全新一代君越拥有5018mm身长，1866mm车宽，虽然数据上比上代车型大了不少，但给人的视觉感受却反而更灵动。前悬比老款缩短了足足67mm，轴距加长至2905mm，整车比例更和谐。
要理解别克新一代设计语言，需要掌握一些必要的“关键词”。首先是全新的飞翼式电镀前格栅——全新一代君越在家族化的直瀑式格栅基础上，在前车标两侧增加了两条镀铬饰条，像装上了一对翅膀。这也是受到“飞机的展翼”和别克“奔跑女神”立标的灵感启发。家族化的展翼式全LED大灯、镀铬舷窗、双掠锋腰线等，传承了品牌的特征，但在设计上又进行了全新演绎。19吋铝合金轮毂看上去气势十足。
驾驶：操控多乐趣，乘坐亦泰然
我们发动引擎，直接跟全新一代君越展开“沟通“。尽管通过第一印象，我们不自觉地提升了对驾乘感受的预期，但它的表现“越”过了设在心里的刻度。
坐在驾驶座上，一切都很妥帖。多功能真皮方向盘大小适中，全新设计的座椅对肩部、腰背和大腿提供很好的支撑，高档麂皮绒座椅面料拥有良好的防滑效果，各种操控按钮触手可及。首次配备的ETRS电子排档杆通过轻轻触碰实现换挡，科技感十足。当然，在熟悉之前，最好先通过仪表盘或挡杆头上的显示确定挡位。
我们驾驶的28T车型搭载的是获得“沃德十佳”的高性能2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，拥有192千瓦、350牛米的强劲动力，它的表现已经在市场上赢得了很高的口碑。值得一提的是6速DSS智能启停变速箱，换挡很快、很平顺，路上超车干脆果断。
行驶过程中，全面升级的底盘系统扎实给力，经过坑洼起伏路面时产生的颠簸很好地被过滤，悬架的支撑表现得韧劲十足，车身与路面紧密贴合，让人体会到高档的乘坐质感。城市路况下，自动启停系统沿袭了通用一贯的高水准，启动速度快，点火时的振动也抑制得非常好。在走走停停的城市道路上，这项功能对燃油经济性有不小帮助。
科技感十足的全彩HUD平视显示功能值得称赞，它能将车速、影音、导航及性能的视图投射在前风挡上，而且亮度可调，驾驶者的视线完全不用离开路面即可随时掌握信息。当经过路口或需要转弯时，HUD会用闪烁的箭头提示路线，清晰直观。
对于激烈的驾驶，全新一代君越应付自如。最新一代运动模式能将变速箱换挡逻辑、转向助力、悬架阻尼三部分的变化进行整合。按下Sport按键后，弯中加速和出弯瞬间获得更强的推背感；最新版的EPS电子助力转向系统会减少助力，路面反馈更犀利；新升级的第二代CDC全时主动悬架将避震阻尼调大，同时更积极地介入，确保更佳的减振性和操控性，并使轮胎获得最大抓地力。还有方向盘换挡拨片，让驾驶者能够淋漓畅享驾驶乐趣。
坐进后排，触手可及的地方多是手感柔软的高档材质。后座可以电动调节角度，不仅可以加热、通风，还带气垫按摩功能。后座中央扶手设有可调控空调和娱乐设备。此外，像两片式全景天窗、三区自动空调、带PM2.5过滤的AQS空气质量控制系统、定制第二代BOSE Centerpoint®环绕音响，Quiet-Tuning别克专利静音科技、全系标配的ANC主动降噪技术等豪华配置也都一一配备。全新一代君越不仅让驾驶者充分感受到了操控的乐趣，乘员的乘坐舒适度也提升很多。