其实，吉利帝豪GS早在5月初就已经完成了上市任务，相关它的一些测试报道也随后登陆到各大平台，大家对它可以说已经非常熟悉了。就在上周，茶哥被邀请前往苏州参加帝豪GS的全国试驾会，进一步“尝鲜”这款吉利旗下“当红小鲜肉”。
对于帝豪GS，相信大家都不陌生了，这回茶哥给大家重点聊聊1.3T车型的驾驶体验，至于其它部分只作简单介绍。
颜值到位+质感优越
说起近几年的吉利车型，不得不写一个“服”字，特别在外观上设计上，已经超越了同级自主品牌对手，紧追合资品牌。而这台帝豪GS更是吉利品牌中拥有最高阶颜值的车型，十分讨喜现今的年轻消费者。
在内饰上，很好的承继了全新的家族化设计，视觉上质感很好，看起来一点都不显老气，完全符合年轻人口味。
运动版和优雅版的区别
帝豪GS车型上分成了运动版和优雅版两款，与奔驰C级模式挺相似。有什么区别？说直白点，运动版可以理解为就优雅版的升级车型，除了顶配臻尚型外其它4款运动版车型相比优雅版都要贵了5000元。
升级了哪些配置？例如全景天窗、带LED光带前大灯、运动前后包围、运动后扰流板、黑色包围、红色刹车卡钳、运动金属踏板等。因为顶配车型是标配全景天窗，所以顶配额优雅版要变成运动版后价格只需要增加了3000元，至于配置上，两者就没有太大的差别了。
这回尝鲜的帝豪GS顶配车型，售价10.88万元，值不值？咱们这儿先不讨论，既然是试驾体验，下面就将整体感受拆解成几个问题来说明。
1.3T动力够用吗？
作为一台吉利自主研发的1.3T发动机，自然比1.8L车型更受关注，这台发动机之前也应用在新款帝豪等车型上面，不过动力参数有所不同，最大功率为129马力，最大扭矩185牛米，爆发的转速区间被设定在1750rpm-4500rpm，也就是说，帝豪GS发动机调校属于低转数介入类型，很适合城市道路驾驶。
接着咱们又回到上述的问题上，够用or不够用？假设它担任的是一位日常城市里家用代步的角色，答案肯定是够用，尤其是略为灵敏的油门踏板设定，让它开起来给人一种轻快感，动力衔接很好，据现场工作人员表示涡轮在1400rpm开启，1750rpm到顶峰，也就是说，车子在一给油的情况下就能提供足够动力，特别适合城市驾驶。
不过小排量的缺点还是难以避免，车子在中后段的加速疲软，这时需要做的就是进一步深踩油门，拉升转数到3000转以上，以便它获得更好的动力进行超车，但，动力输出绝对不是你们所想象的那样强劲澎湃，即便在运动模式下也是如此，所以它并能满足那部分追求速度，家用代步才是它主场。
6速双离合变速箱表现如何？
这一回帝豪GS所使用的并不是自主研发的DSI变速箱，而是采用Gertage的6速干式双离合变速箱，大多数网友都对这台6DCT-250双离合变速箱的表现表示十分关注。
首先要表扬的是变速箱的换挡速度，相当快，油门下去，转数就跟着马上提升。在低速1、2挡衔接的时候，还是能感受到有轻微的顿挫感，不过总体来说这台6DCT-250双离合变速箱已经很接近AT变速箱的质感。
另外，在实际驾驶过程中，会发现变速箱升档挺积极，只是到了需要降档的时候就变得惰性起来，换挡逻辑偏向经济。
行驶质感怎样？
说到行驶质感，必须要给帝豪GS点赞，底盘表现扎实，通过连续颠簸路面时，能感受到振动，扎实的底盘一点都不松散，完全可以媲美合资品牌。悬架调校偏向运动，细碎弹跳较硬，个人感觉挺适合年轻消费者。
再说一点就是隔音，帝豪GS在噪音的隔绝这方面做的非常不错，虽然还有提升的空间，但相对同价的竞争对手，它已经做得足够好了。
回到最初的问题，10万元出头的顶配到底值不值？茶哥表示值！不过顶配车型性价比不是最高（针对1.3T车型）。先单独聊一聊顶配帝豪GS，从配置上就可以看出吉利的诚意，10万元左右的售价，配有同价中独有的ACC自适应巡航、预碰撞系统，加上众多科技配置，可以说绝对满足90%消费者用车需求。
然而最高性价比的茶哥会推荐中配的领尚版，其中安全、实用配置都基本涵盖了日常所需，如无钥匙进入/启动、自动空调、车身稳定系统、中控大屏、CarPlay等，8.48万元和9.48万元售价也是非常亲民。
总的来说，无论从颜值来看，或者配置，还是驾驶表现，帝豪GS都是一个非常不错的选择。纵观现在自主品牌在售的SUV车型，似乎都没有这款新晋SUV更贴合年轻人的口味，再加上7.88-10.88万元的售价也是相当的实惠，对于大部分首次购车的年轻群体来说，帝豪GS值得推荐。