从还没上车的那一刻到试驾完这台吉利的全新SUV，我不断地反复理解这几年吉利所做的事情，从博瑞开始，吉利开始呈现出一家大气企业所具备的特质——对产品力极度苛刻。在此之前，自主品牌是在入门级市场里拼抢，还是能进入到主流的中高端品质区间，这个在保守和开拓之间的难题，吉利选择了再登一级台阶。博瑞的成功之后，博越再次抓取消费者眼球，成为2016年热门SUV，其表达方式从先前的羞涩，变成了从容和坚定，而这都是基于产品力而来的。
博越的成功是以博瑞为根基的，如果说博瑞一度刷新了中国汽车品牌的高度，第一次觊觎合资品牌的市场，那么博越则用产品力又一次开拓新高度。
博字辈家族风始现
由国际著名汽车设计大师彼得•霍布里带领的国际化设计团队操刀设计，博越整体造型融合了中国文化元素与国际时尚潮流，外观动感精致，内饰典雅轻奢。
如何让一台SUV看上去不臃肿，彼得•霍布里所运用的设计方法很显欧洲风范，在整体形态上有着全球化的时尚视角，利用形体比例和刚硬的线条组合出欧洲设计师一贯的比例美，悬浮式的C柱让博越显有高科技感，而几道切割比例的硬朗线条又把车子的上下身比例调得非常完美。
型体之外，车身细节设计又无处不体现出各种中国元素，例如前脸设计沿用吉利家族式“水滴涟漪”进气格栅，前雾灯镀铬饰条结合了中国如意造型，而置身车内则能感觉到细节的精致，寓意着“连绵不断、吉利永长”的回纹被大量应用到博越的座舱内。主仪表台造型设计灵感来自杭州西湖拱桥，优美的轮廓曲线为乘客带来愉悦的视觉享受。水波纹中控面板与拱桥曲线相得益彰，给人以柔弱流水的细腻质感。
给予消费者超越现有期待值的造型，这是博越在造型上的极大成功，置身于上海陆家嘴的高楼大厦或是石库门的老房子之中，它都能完美融合到场景之中去，而这就是中国审美的包容之处。
从容，乃实力使然
博越搭载了1.8TD涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机，首批测试的1.8TD版本是一台顺应时代的发动机，该涡轮增压发动机有当下欧洲发动机常用的缸内直喷技术，将汽油精准喷射到燃烧室内，最大限度改善燃烧，一方面做到了更大动力，另一方面对燃油经济性和环保都有帮助。
最大马力达到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm，搭配6速手自一体变速箱或手动变速箱，从发动机的外特征曲线来看，这和当今欧美一线发动机的输出特性保持了一致，在低转速下即可获得全部的扭矩，因而有优秀的加速表现，同时在城市使用时仅需要轻点油门就可以保持大扭矩输出，让车子的驾驶更为顺畅，气定神闲，而不会出现窜动。
工程师介绍，博越搭载的这款发动机是博瑞1.8TD“中国心十佳发动机”的高功率版，相比于博瑞，吉利工程师通过对关键技术的重新开发和升级。该发动机的扭矩提升了14%，NVH性能提升5%，油耗降低了3.7%，在动力性、NVH和燃油经济性性方面均达到国际领先水平。
在市区驾驶博越，可以感觉到其舒适的一面。针对中国道路的特点，博越的避震器的行程较长，也设计得偏软，但却不会出现一般软悬挂“托不住”的窘态，这都是避震器里暗藏的调节阀门所赐，在低冲击时显得很软很舒适，而高冲击的时候又能有足够的承托力。不论是铺装路面还是非铺装路面下的驾驶，博越的舒适性都显示出了工程师人性化的调教特点；尤其是方向盘助力较大，但依然不失精准，照顾到了日常驾驶。得益于AUTOHOLD功能，博越在城市道路的行驶过程中非常便利，这一本属于高端车的配置被移植到博越身上，在红绿灯前踩下刹车，车子自动刹车，而不需要人工切换到N挡，绿灯亮时只需要轻点油门即可重新起步。
值得一提的是，这台车的行驶质感很好，这是之前偏舒适的车子所不具备的特性。通过避震器、悬挂和支承的优秀设计，博越在道路上做到了非常好的回弹控制，能够让人感觉到基本的道路信息，又依然非常舒适。
除了多数消费者喜欢的前驱车型，博越的高配车型提供了自动四驱车型，除了匹配6前手自一体变速箱之外，与之搭载的是博格华纳的NexTrac智能适时四驱，这是博格华纳目前最新四驱系统，能够对前后动力的分配进行更精准的计算和分配，使得车辆的安全性、操控性大幅提升，同时具备前后锁止功能，提升其越野性能，配合博世9.1升级版的ABS/ESP，这一版系统可以允许工程师进行更深度的研发，从而表达自己的驾驶风格，工程师们因此进行了颇有风格的调教。
切换到运动模式进行山路驾驶时，方向盘的助力有明显的加重，方向变得更沉，同时也更加精准；而变速箱的换挡点也跟着向后推迟，停留在低挡位蓄势待发，保持更高的加速态势。
值得夸奖的是博越的底盘调校有合资车的水准，得益于前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调教，底盘扎实沉稳，并在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点，几个月前我们曾在海拉尔测试过它的极限操控，极限很高，而难能可贵的是在极限来到的时候，博越的表现十分渐进，有序推进，让人安心，有大师级的底盘调教功底。
底盘调校是一台车的灵魂，博越在自主品牌力最先做到了“表达风格”。工程师们对其性格的把握很有分寸，一方面尽可能探到了博越的机械极限，提供了驾驶的底气；另一方面，又小心翼翼地为消费者提供了日常驾驶的舒适感，从博越身上就能看出吉利工程能力的极大提升。
配置，惊喜之外
从坐上车的一瞬间开始，博越给人的感觉就超越其价位。多功能方向盘采用Nappa真皮，触感细腻，颇具质感，ISOFIX接口等都一一提供，比合资车都来得心细；更大的震撼来自于智能科技，博越是同级中最早使用全液晶屏仪表台的车型，而在中控台中央，“你好博越”智能语音交互引领消费者从触控时代进入人机对话时代，改变了驾驶者的点按式操作，实现了对电话、多媒体、导航等功能的语音控制操作，使驾驶者行车更安全。
博越车机支持iOS、安卓双系统双向手机互联，安卓系统可实现手机的屏幕映射和双向操作功能，通过车载主机屏幕实现手机操作，方便实用。连接苹果手机后，Carplay是最大的亮点，借助苹果SIRI功能，可实现语音拨号、语音短信、语音导航等苹果手机的主要功能。车载智能3D导航，语音控制、一键导航，让繁琐的地址输入变得轻松即得，3D影像为驾驶者带来更直观、更便捷的人性化体验。
这一智能系统的开发是基于中国人思维模式的，不论是通过车载识别还是通过车联网，其基本工作都可以通过语音唤醒和语音操作，在试车当天我们不厌其烦地用带有各地口音的普通话“骚扰”它，都能获得准确的识别。
博越在尽心取悦每一位用户，这些配置实实在在地提高了使用感受。比如AQS空气质量管理系统可自动监控车外空气质量，当外界空气严重污染时，AQS会自动将空调切换为内循环，主动帮助车内人员阻隔外界污染空气进入座舱，与此同时，车内空气净化管理系统实时监测车内空气质量，通过4层净化技术，快速过滤PM2.5粉尘颗粒，吸附车内异味、烟雾等各种有害成份，提升空气质量。对我而言，这是一项非常重要的配置，而这种细节的设计在博越身上还有很多，李书福先生曾在两会上提议建立车内空气质量国家标准，可见吉利对车内空间的高要求。
安全识别不再是顶级豪华车的专利
博越一一列装了高刚度车身、多安全气囊、最新版本ESP等主被动安全系统，不过这并不是吉利安全的全部，因为从博越开始，安全识别系统不再是顶级豪华车的专利，代表着汽车先进科技的安全系统在博越上已经安装，在博越身上一整套安全辅助系统都被安装上来，例如360°随动全车影像可以让人放心地盯着液晶屏就能监测周边情况，泊车雷达监测则提供了更多面的雷达探测，而在高速路面下，LDW主动偏航警示系统、ACC智能自适应巡航系统和城市预碰撞安全系统则可以让车子在高速车流里保持安全，甚至考虑到中国独特的跟车巡航、并线超车等驾驶习惯进行了独特的设定，留给消费者最佳的体验就是，我们不再担心追尾了！
我们壮起胆子测试了这套系统，在复杂的城市道路下，如果持续不刹车，它能在前车刹车的瞬间紧随其后进行紧急制动，而我们进行自动跟车巡航的时候也发现，如果突然遭遇插队，这套系统的反应很迅速。事后工程师告诉我们，它的硬件甚至比国际豪华汽车品牌还要更先进一代， 此次博世提供给吉利博越的雷达传感器（用于自适应巡航系统）是全新一代的产品，其频率为77GHz（传统产品为24GHz）。相比之前的产品，其目标识别率提升了3倍，测速和测距精确率提升了三至五倍。探测距离为160米，探测角度为±45°，可更早探测到前方的并线车辆。
也是从博越开始，吉利提出了“安全识别圈”这个概念，这是中国品牌第一次提出由远及近的安全屏障系统，对主动被动安全进行了质的提升。
一直以来，自主品牌曾经是不得已的无奈，产品力上总有妥协和放弃。博越的出现让我们感叹自主品牌的全面提升，产品力的全面覆盖让合资车都开始汗颜，尤其是其科技配置大大超出了我们的意料，而热度不减的博越营销则还把品牌推高到一个新的高度，再次刷新中国汽车的新高点。