日系车5月在华销量激增 神车大众栽了跟头
根据丰田汽车发布的5月最新销量数据显示,丰田在中国市场的零售销量为9.2万辆,同比增长13.3%。前5个月,丰田在华共计销售了41.2万辆,同比增长16.1%。
在大盘紧缩的情况下,日系车的销量似乎有回暖迹象。由于其他日系车企暂未发布5月销量,以4月销量看,整个日系品牌同比增长6.5%,三大车企中本田更是同比大增31%,日产虽有微降,但马自达、三菱等均呈增长状态。
从原因看,丰田、本田的销量飘红,动因之一是受新车拉动。丰田主要得益于卡罗拉/雷凌和汉兰达的表现抢眼,一汽丰田3月卡罗拉国内销量在1.5万辆左右,同比大涨30%;4月份总计在国内售出2.2万辆,同比激增80%。广汽丰田新一代汉兰达上市10天就销售了6000多辆,5月份更是销售了9000辆。
本田方面,缤智与XR-V如今月销量都稳定在8000辆以上,成为本田在华绝对主力之一。第三代飞度同样表现突出,4月份销量9468辆,同比增长577%。
与日系车的销量回暖,形成鲜明对比的却是神车大众的销量危机。前4个月,大众国产车累计销售123.51万辆,较去年同期125.36万辆下跌了1.5%,市场占有率由21.0%降至18.8%。大众销量跌幅逐月扩大,据媒体爆料,5月的前三周,一汽大众的跌幅已经超过45%,最新的披露显示,其最终月销量跌幅将近20%。
神车大众遭遇销量危机,其实有迹可循:除了速腾断轴门及其后续的召回风波所带来的负能量外,还包括了TSI+DSG技术地位在不断稀释、老平台拉皮车的过多充斥、“套娃策略”的审美疲劳,以及全面减配的品质质疑。这一系列负面的连锁反应,也就导致了神车大众的品牌忠诚度降低,以及市场占有率的转移。
目前来看,日系车分到了其中的一杯羹。当然啦,日系车目前在华也并非气势如虹,只是暂时得到了喘息之机。
回顾以往,日系车在2012年以前(2011年)市场占有率在20%以上,而在2012年之后的几年市场占有率持续走跌。其中,2012年日系车销量、份额同比双降,遭遇有史以来的滑铁卢;2013、2014年虽然销量实现同比回升,但市场份额仍持续走低。直至2015年4、5月份以来,随着几款新车的受到追捧,这种颓势才稍稍有所扭转。