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试驾车：长安悦翔V7 1.0TGDI |
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发动机排量 |
1.0L 涡轮增压 |
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最大功率（KW） |
85 |
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最大扭矩（N`m） |
172 |
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变速箱 |
6速手动 |
先说总体评价：
优点：1、1.0T动力超乎预期想象；2、发动机震动以及噪音控制都相当优秀；3、底盘调校得有质感。
缺点：1、方向盘转弯半径稍大；2、1.0T确实自动挡车型，而且配置较单一。
在各大自主品牌阵营里，使用小排量涡轮增压发动机已经是司空见惯的了，不过长安悦翔V7这次带来三缸1.0T发动机，这可是自主品牌紧凑车型里的“第一次”。按我们过去的理解来说，1.0L排量发动机一般只搭载在微型车上，而这次搭载在悦翔V7这样的紧凑型轿车上动力够用吗？
缸哥一拿到车的时候，虽然知道它的心脏装的是1.0T发动机，但并没有刻意想它是几个缸的，甚至在试驾过程中也没有发现这是一台三缸发动机，就在试驾完跟同行媒体聊天时才知道这是.....好吧，这不能怪缸哥没做足功课，而是这台三缸发动机在运转的时候确实过于“细腻”，难以让人察觉它比四缸发动机缺少了一个缸。
其实，这款1.0T直喷发动机的低扭输出确实让缸哥感到意料之外。日常在市区开时，油门只要踩下不到一半，转速可以灵活地突破2000转，而且发动机在此过程输出的动力也相当明显，这时抵挡超车虽说不上有很强的推备稿，但是可以轻松甩掉前面的慢速车辆。
变速箱方面，悦翔V7 1.0T车型目前只搭配6MT变速箱，不过自动挡车型也会在将来不久推出。这款手动变速箱的行程较为适中，挡位也比较清晰，虽然没有很紧致，但挡位与挡位之间的切换还是比较清晰，挡杆吸入感强。
底盘调校功夫依然出色，但也有不足之处
不可否认的是，长安对于底盘调校的功夫确实有着不少的进步，就这款悦翔7来看，其底盘就专门被长安在底特律的研究中心调校过，所以在行驶质感方面甚至比国内主流紧凑型轿车更出色。
在市区低俗行驶时，悬挂对于稍微颠簸路面的震动处理还是比较彻底，舒适性也不错。即使遇到较为大的坑洼路面，底盘也不会招架不住，底盘整体给人的厚实感还是挺强的。在快速通过较多碎石的路面时，虽然底盘可以经过滤震减轻很多地面传来的震动，但碎石击打到车辆底盘以及轮拱时发出的杂音还是有点明显，底盘隔音部分还可以做得更出色。总的来说，悦翔V7的底盘功力已经比同价位的一些合资车型表现还要好。
外观内饰依然耐看
在整体外观上，1.0T与1.6L车型基本保持一致，仅是在细节方面增加一些专属标识，路人要辨别出来也不是很容易。在前脸设计上，悦翔V7增加了更多锐利的镀铬饰条，而且进气格栅处的立体感也相当讨年轻人喜爱。
而车身侧面就增加了“1.0T”的车辆特性：例如左边翼子板上的“TGDI”标识；而尾部的设计线条也相当简洁，与1.6L车型相比变化不多。内饰方面，也是与现款车型保持一致，整体层次标为分明，几处的镀铬装饰增加了车辆的年轻感。此次试驾车为低配车型，所以没有配备彩色大屏幕，而这块单色屏显示的内容比较单调。
总的来说，悦翔V7推出这款1.0T手动挡车型不但有着不错的动力表现，而且在底盘调校和外观设计上都在同级主流水平以上。而且，这款车已经在成都车展上市，官方公布的价格为：1.0T 6MT劲驰新锐型7.29万元；1.0T 6MT 劲驰精英型6.89万元。如果有人担心其三缸发动机的动力和震动问题，缸哥告诉你，其实际动力表现一点都不输于1.6L自然吸气发动机。