特斯拉这个品牌我想大家都应该很熟悉了，它就像是汽车界的苹果一样。大师对这个品牌也是印象深刻，因为去年大师试驾过特斯拉MODEL S的高性能版本P85D。967牛·米的最大扭矩让其3秒钟就可以从静止加速到100公里/小时。那种撕心裂肺的加速感受，是你在加汽油的超跑中感受不到的。因此MODEL X上市以后，大师一直想感受下加速最快SUV到底能有多快！
MODEL X是特斯拉的首款SUV，定位中大型。看到保时捷卡宴的成功，各大跑车品牌纷纷推出自己的SUV车型。作为电动超跑的领军人物，特斯拉自然也不会错过这块肥肉！
和此前的MODEL S不同的是，你终于可以带着全家一起装逼了！因为MODEL S虽然拥有4-5个座位，但是后排的乘坐体验很差劲。MODEL X利用车身高度的优势，很好的解决了这个问题。即使你要个二胎，全家7口人一起“起飞”也没问题。
除了后排座椅和空间的提升，前排乘客特斯拉也没有忘记！超大的全景式挡风玻璃一直延伸到头顶，让你有一种开战斗机的感觉。另外，中控依旧采用标志性的超大号“iPad”，再加上纯白的座椅，未来感十足。
作为一款从科幻电影里蹦出来的车子，特斯拉的高科技配置也足够有吸引力。其中最牛逼的肯定是Autopilot自动辅助驾驶。
关于自动驾驶的阶段划分，目前业界引用最多的是美国公路安全局(NHTSA)对自动辅助驾驶技术的官方界定，分为无自动(0 级)、个别功能自动(1 级)、多种功能自动(2 级)、受限自动辅助驾驶(3 级)和完全自动驾驶(4 级)五个级别。
特斯拉Autopilot属于3级的受限自动辅助驾驶，也就是说它并不能实现完全的自动驾驶，所以特斯拉官方给它的定义是“智能驾驶辅助系统”。这套系统主要有以下作用。
辅助转向
辅助转向是一项辅助功能，需要驾驶员双手始终握住方向盘。辅助转向设计用于有中间隔离带和清晰车道标线的公路。大师在一个封闭的道路内，也测试了这项功能，而且没有握住方向盘，小伙伴们千万不要走开放的道路这样做。
自动泊车和召唤功能
特斯拉这套自动泊车有别于其他厂家的自动泊车，当系统检测到车位时（液晶显示屏上会出现P标示，启动条件为车辆在低于24km/h驶过停车位）启动自动驾驶之后，不需要驾驶者去拨动换挡杆来切换前进和倒退，完全由系统接管。而目前很多其他厂家的自动泊车需要驾驶者自己切换前进和倒车的档位。
召唤功能则能通过钥匙控制车辆短距离（钥匙10米左右范围）的前进和倒退，召唤功能可以让车辆自动驶入或者驶出狭窄的车位。启动只需要长安钥匙中间5s，前大灯双闪之后，按住钥匙前端车辆前进，按住后端，车辆倒退。
说了这么多，铺垫了这么多，终于到介绍大师最喜欢的装B配置─鹰翼门。鹰翼门采用双铰链设计，开启时先向上升起，之后向外展开，车身两侧各需 30 厘米宽的空间，乘客可由前后两个方向进入车厢。每当开启鹰翼门的时候，都会听见身后有“哇……”的声音，此刻大师的虚荣心得到极大满足！装B的效果，甚至都超过了好多超跑。而且在充电的时候，还有美女特斯拉车主过来找大师搭讪！
这次大师借到的MDEL X不是高性能版本P100D，而是90D，心里有一些小的失落。毕竟感受过“变态”的MODEL S P85D，还想要感受下那种撕心裂肺的刺激。不过，90D 5秒的百公里加速成绩，几乎可以秒杀公路上除了超跑和变态小钢炮的所有车型。带全家一起飞也基本够用了。
作为一辆SUV，这辆MODEL X与MODEL S开起来真的没有什么区别。它完全就是一辆加高了的MODEL S。它并没有因为车身被加高和将近2.5吨的车重而显得更加笨重，它的活力依旧。正常驾驶的话，489公里的续航里程已经足够城市的使用。只是不要经常地板油，因为那样你的MODEL X很快会被你玩没电的。
总结：
这是一辆从科幻电影里蹦出来的车子，也许这就是汽车的未来。