聊起法系车，你的脑海里是不是浮现出风格迥异的外形？造型奇葩的内饰？还有那些不可用语言形容天马行空般的设计？
不可否认，法系车一直是世界车市的一股洪流。不过这次的法系车给了所有人一个惊艳的亮相，它有点不太一样！没错！今天的主角就是东风雷诺——科雷傲。
终于靠谱的法国外观设计
外观得分：9分
虽然缸哥在出发前做了很多关于新款科雷傲的功课，但是当一辆真车停在你面前时，还是会让你由衷感叹，太漂亮了！
前脸采用雷诺最新的家族化外观设计，硕大的菱形标志配合飞翼式的中网，一股起飞的气势油然而生。引擎盖上隆起的四条线条非常有肌肉感，与其兄弟车型奇骏的圆润产生明显差异。
前脸最大的亮点在于它犀利的前大灯组： C型日间行车灯犹如獠牙一般，让人印象深刻。全LED大灯不论是在科技感还是实用性方面，都做到了足够优秀。
车身侧面设计相对没有那么多亮点，但是胜在耐看。可以看到新款科雷傲在前后轮翼子板处都有一定幅度的外扩，这样的设计犹如蹲着的大型猫科动物的臀部一般，显得非常有力量感。侧面在一些细节方面看出设计师是花了心思的，例如从大灯延伸至A柱的镀铬线条、18寸双五辐的动感轮毂、后部的原厂隐私玻璃等，一切都显得那样和谐一致。
有别于被一些车忽略的尾部，新科雷傲的尾部设计相当出彩，丝毫不亚于前脸。横P字型的LED尾灯在点亮后非常有辨识度，下宽上窄的梯形设计显得稳重厚实。只是下部的仿双边单出的镀铬饰条有点山寨，其实它真正的排气是单边单出隐藏式，如果后续车型能改成双边单出外置式，那么尾部的设计就完美了。
矛盾与完美的内饰结合
内饰得分：7分
如果说科雷傲的外观是成功的，那么它的内饰总体上也不会很逊色，布局整体稳重周正，说它符合任何年龄层都不为过。有一些细节的地方在内饰上可谓加分颇多，例如手感极佳的平底三幅方向盘、质感上乘的头层牛皮座椅、液晶仪表盘、全景天窗、可以调整颜色的内饰氛围灯、车内空气净化系统、顶配车型的通风座椅等等，把时下最流行的元素都集中到了内饰中。
可是就是这么完美的内饰缸哥你为何只给7分呢？
你看到那块中控了吗？你看到它黑色的边框有多宽吗？你看到屏幕下方的四个小按钮在行车过程中有多难操控吗？你看到这套中控的导航几乎70%的目的地都找不到吗？内饰几乎2分都是扣在这块很不搭的中控屏幕中。
新科雷傲座椅采用殿堂式的设计，后排座椅的高度高于前排，这样可以保证后排座椅乘客非常良好的视野。后排空间较为充裕，身高175的缸哥乘坐时，无论是腿部空间还是头部空间都有不少的余量，但也没有大到夸张，身高180以下的乘客应该没有任何问题。
还是熟悉的味道
动力操控得分：8分
如果你关注过日产奇骏，那么这套动力系统相信你不会陌生。2.0/2.5L自然吸气发动机，配合CVT变速箱，再加上X-TRONIC适时四驱系统，连发动机舱布局都是那样熟悉。
熟悉的动力就一定不好吗？未必！试驾的2.5L车型虽然在起步上并不如AT或DCT那样干脆利落，但是在中段和后段加速都非常有韧劲，游刃有余，自然吸气的线性表现在油门踏板反馈上就是“踩多少有多少”，丝毫不用担心动力不足的问题。
这辆车在仪表台上提供四驱动力分配实时显示功能，所以我们能很方便的看到四驱系统的工作状态。这套X-TRONIC四驱系统的表现有点平淡无奇，除了急加速时后轮会获得5%-15%的动力外，其他模式几乎将100%的动力都给了前轮，不过这也符合它城市SUV的定位。
新科雷傲方向较轻便，中间有些许旷量。底盘相比奇骏要硬朗不少，过弯时能提供更好的侧向支撑，浓浓欧洲车的味道。
还有一点缸哥一定要说一下，就是它逆天的油耗。你以为2.5自吸很费油？错了！我们行驶的路程有市区、高速和山区，开回来综合油耗仅为6.7升/百公里，要知道我们试驾车可不是小心翼翼开的，大脚油门刹车是常有的事，而且车上还坐了4位成年人，这油耗绝对称得上优秀！
缸哥总结
虽然拥有和同门兄弟奇骏完全一样的动力，但是不同的调教赋予新科雷傲完全不同的性格。更时尚漂亮的外观、更运动的底盘、更高科技的配置，你大可以将新科雷傲看成奇骏的高配运动版。
新科雷傲的官方定价即将发布，如果比奇骏定价贵2万左右，那么还是值得下单的。相比多出的定价，得到更多配置和更高的品牌价值，还是很划算的。如果多于2万，那么你就要对它的性价比有更多考虑了。