随着SUV市场的扩张与购买力提升，A0级小车的市场似乎在过去几年里有所收缩。在很多人的固有印象里，这些10万落地的合资小车也就是买菜代步。在试驾过一汽丰田新威驰后，茶哥的看法已经有所转变。
如果说老款威驰像是三十而立，在茶哥眼里，新威驰的感官年龄更像是二十出头。全新Keen Look前脸的 “低前鼻造型”在新威驰上得到进一步优化。接近四边形前灯组晶莹剔透，近看像一块经过打磨的宝石。
Under Priority低重心下格栅采用了深色大嘴造型，与白色车身组成经典的“黑白配”，转变了一些人认为小车都很弱不禁风的印象。在提升进气量的同时，这款倒梯形大嘴也有助于增加整车的视觉宽度。从部分角度看，新车造型还有点像进口丰田普瑞维亚。
来到车身侧面，新威驰大致承袭了老款车型的比例，深色B柱与前格栅颜色相呼应，同时带有一丝轿跑感。相对折中的腰线高度实现了车身造型与车内采光的平衡。整体而言依然是典型的三厢车样貌。
由于采用了LED刹车灯和一体式镀铬条，新威驰的尾部造型要比老款车型更具立体感。简约的后杠造型省略了一切不必要的线条，看起来非常舒服。
由于本次新威驰属于中期改款，因此新车的内饰并没有翻天覆地的变化。几处细节调整给人留下更加灵巧、更具品质的深刻印象。比如造型简洁圆润的方向盘，动感的三筒式仪表、精致的中控旋钮和恰到好处的仿缝线工艺镶边。
更实在的配置
和部分品牌堆砌配置相比，新威驰在配置方面的升级更多是从日常驾驶安全、实用出发的。新威驰增配VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统和TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。
其中，VSC车身稳定性控制系统进一步强化了车辆的主动安全性。在雨雪天气时路面湿滑，车辆易发生打滑侧倾时，VSC车身稳定性控制系统将配合ABS防抱死刹车系统、TRC牵引力控制系统，灵活应对湿滑的路面，使车辆保持良好的车身姿态。
TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统致力于尽可能降低油耗。通过减少堵车、等红灯等暂时停车时发动机怠速所损耗的燃油，提高燃油经济性。厂商数据显示，在城市路况中，开启智能节油启停系统最高能节省7%的油耗，使全新VIOS威驰百公里综合工况油耗降至5.1L，这个数据对于很多初入社会的年轻人而言算是蛮有吸引力，在同级车中也算是中上等水平。
更顺滑的驾驶感受
除了外观、内饰、配置方面的进步，新威驰的动力总成也有一定提升。新车采用双VVT-i技术的NR系列发动机，配合S-CVT超智能无级变速箱。行驶质感比之前的4速自动变速箱更顺畅。由于“全新VIOS威驰快乐不凡旅游季”更偏向于自驾性质，茶哥也有机会在不同路况感受这款小车的动力。只要不过激驾驶，新威驰可以从容面对路况，后排空间和NVH也比较令人满意。
茶哥这样评价新威驰
究竟要如何评价新威驰呢？坦白讲，在撰写这段文字前，茶哥也有点犯难。其实只要弄清它的市场定位与参考系，这个问题也就很容易解答。
作为一款A0级小车，新威驰的外观设计更符合年轻人的审美，配置提升也比较有诚意。内饰、动力和驾乘感受基本算是正常发挥。如果你拿它和卡罗拉比，茶哥肯定会推荐卡罗拉。但对于不少预算有限，又注重车辆综合性价比的年轻朋友而言，新威驰仍不失为一个划算之选。