随着市场的发展和消费者们越来越“挑剔”的眼光和要求，SUV一直朝着“越来越大，越来越快”的这么一个方向去发展，各大厂商们也都秉承着“能越野就不家用”的这么一理念去走，意思就是，厂家都在用着车子空间能做大就做大，动力能做强就做强，能加涡轮就绝不用自吸的这种做法。
这次我在去东莞的路上就在想了，这次准备试驾的一辆SUV是海马刚上市不久的2017款海马S7，其实海马S7已经在市场中“征战”了三年之久，这次中期改款是情理之中的事情，但是在这三年中消费者对于这款车确实是“印象不深”。那么这次中期改款是否会给我们带来不一样的惊喜呢？
这次试驾的海马S7相比于老款的话，动力系统就保留了1.8T的涡轮增压发动机，而且新增了两款匹配了6速手动变速箱的新车型。价格方面也有所降低，可以说这次海马是找准了自身的定位，更加贴近消费者了。
外观
新车的外观还是有着比较大的变化，相比于老款车型，新车的线条更加硬朗，加入了比较多的镀铬装饰，大灯采用了开角眼的设计，整体看起来各种装饰条会稍显杂乱，但是整体还算符合审美观。
内饰
内饰方面，进去车内最吸引的就是它的12英寸的触摸式大屏幕了。而且多处采用了钢琴烤漆的面板装饰，整体看起来满满的科技感，高档感也不错了。但是，车内的装配工艺还是有很多可以优化提升的地方。比如门把上的门锁质感就相对不那么好了。
但是大屏幕上的触摸反应就很不错了，可以调节空调还有多媒体，但是主要是以触摸形式来操作，所以在行车的时候使用感受并不是十分完美，但是视觉效果上就非常好。后尾箱的空间表现不错，几个大行李箱都不在话下。
动力
这次新车保留了1.8T的动力，在动力的参数上，1.8T发动机最大功率188马力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩230牛·米/1800-4500rpm，账面数据还是不错的，实际试驾起来感觉发动机的低扭比较给力，但是高转速后反而有点乏力了，但是整体来说这台发动机对付日常路况那是游刃有余了。
驾驶感受
在东莞到惠州的这么一段路程来说，有市区路段，有乡间公路，也有高速公路参杂其中，我印象最深的就是新车的悬架系统了。该车的后悬架采用了多连杆式的独立悬架，使得车辆在各种路况下车身底盘的稳定性和韧性都比较好。而且车辆对细碎震动的过滤还是比较不错的。
这次6挡手自一体的变速箱表现超出了我对它的预期，全程都没有较为突兀的顿挫和不适，油耗也在一个正常且偏低的数值上，油门反应灵敏，各方面都不错。唯独是刹车，不知为何前段中段后段都非常沉重，以至于我开了很长时间都找不到准确的“起刹点”，所以每次停车都像要撞墙一样，车子一下子就停住，几乎没有缓冲。
至于方向盘的握感不错，但是有一定的虚位。过弯的侧倾表现不错，车身恢复姿态也很快，不会出现“开大船”的感觉。后排空间表现就如图所示吧，这是我把前面座椅调到舒适后的一个后排情况。
总结：
海马S7无疑是有进步的，舍弃了2.0L保留1.8T，在动力和行驶感受上我真心能够打上一个高分，但是在车身细节的做工和装配工艺上，海马还是欠缺火候。其实海马的三大件我认为已经做到良好的水准了，如果再次优化各种细节问题，我相信它不会比诸如吉利这些一些大厂逊色。
随着市场的发展和消费者们越来越“挑剔”的眼光和要求，SUV一直朝着“越来越大，越来越快”的这么一个方向去发展，各大厂商们也都秉承着“能越野就不家用”的这么一理念去走