其实在天朝中，无论“钢炮”怎么出彩，大家买车的“主力军”始终都是三厢轿车。现在自主品牌的三厢小型车比较多，而且在价格上也是十分诱人。但是在10万元内能够买到一台合资的三厢小型车你会不会动心呢？纵观整个车市，合资的小型车价格能在十万内的数量非常有限，但是现在我们多了一个选择——YARiS L致享。
其实在试驾之前，我就知道即使一些业内人士也会对致享、致炫、威驰以及威驰FS搞混。这里我说个题外话，就是致享和致炫都是来自广汽丰田，而后两者则是一汽丰田的产物。简单说，这次主角致享是致炫的三厢版本，基于威驰平台打造。
外观
这次致享的外观和致炫的是“大同小异”，基本上开不出差别。但是在颜色上则是持保守的态度。致炫的“八字胡”被改成与车身同色，这样就不会特别显眼，层次感不是十分鲜明了。
整体的车身则非常像威驰，没有致炫那么个性，但是居家的气息就浓厚了很多，圆润的车身和简洁的线条则多了几分流畅和舒展的视觉效果。
内饰
在内饰方面则是延续了致炫的设计，呈环抱型。整体的做工和用料则是中规中矩的，但是层次感分明，简约和耐看则是留给驾驶人的印象了。但是这次车内一些蓝色的配色则让人有种“运动”的感觉。
方向盘支持上下调节，属于同级别主流了，“炮管式”仪表盘整体还是听耐看，但是新鲜度就不怎么样了。
配置
配置方面来说，亮点是标配了VSC车身稳定控制和上坡辅助等功能，可以说这些操控配置方面，已经是同级别中的“顶配”了。此外还有可开启的常规尺寸天窗，对于“天窗情结”的车主来说是好消息。
车内空间
至于车内的后排空间来说，在同级别中算优秀。因为前排调到舒适位置后，我的个子坐进去后发现还有大把空余，头部空间也很充足。更加惊喜的是后备箱的空间目测非常不错，一家人旅行的行李绝对是装得下了。
但是后排中间位置的扶手箱就比较占用后排位置了，建议中部不要坐人跑长途，不然会比较累人。
动力
这次致享的动力总成有1.3L和1.5L的自然吸气发动机搭配5挡手动和模拟8挡CVT无级变速箱可选，在平顺新和燃油经济性的方面来看是非常不错的。这次在山城重庆，致享的动力表现也让我比较满意。
行驶感受
车子开起来后，前段的动力爆发还是不错的，车子良好的平顺性得益于CVT变速箱。在一些沟沟坎坎的路段中，车子的滤震表现还算可以，指向性也不差，但是车子在进入高速的时候就略显乏力了，这时候要深踩油门才能实现超车，不过总体来说已经非常不错了。
由于变速箱是CVT的，所以在巡航的时候拥有非常不错的转速，可想燃油经济性也是主打卖点之一了。
总结
致享在定位上就是家用为主打，所以在外形的设计上不会十分个性，偏向于保守，也是一台“老幼咸宜”的车型。无论是在装配工艺还是整体设计上，内饰都比较符合口味，配置水平也不低。驾驶方面上整体素质已经非常不错了，后排的空间表现优秀，致享能够很好地服务一个家庭，也可以是年轻人的第一台车，可以说定位是非常清晰了。
其实在天朝中，无论“钢炮”怎么出彩，大家买车的“主力军”始终都是三厢轿车。现在自主品牌的三厢小型车比较多，而且在价格上也是十分诱人。