五月的桂林，水秀山青，烟雨萦绕，有幸在这诗情画意、泼墨水彩般的地方试驾东风风行全新景逸S50，在宜人风景的映衬下使得这款定位家用级的轿车更显温馨惬意。
全新景逸S50第一眼看上去给人的感觉非常大气，温和饱满，简约时尚，修长的车身搭配上下两条贯穿整车的腰线设计，营造出了一种年轻运动的味道来。
车型概述：
东风风行景逸S50于2014年4月20日首发，其定位为紧凑型家用轿车，时隔三年，全新景逸S50已2017年2月18日正式上市，共推出7款车型，售价区间为6.59万-10.29万元。
此次发布的是景逸S50的中期改款车型，去年年底曾在广州车展上亮相，虽然是中期改款，但从里到外焕然一新，颜值陡增，整车变得更精致也更年轻了。
经过两年多的市场磨炼，此次最新改款会有哪些期待的新亮点呢？值不值得买或者适合哪些人群买？说到这儿，先卖个关子哈，下面文章会为您详细解读。我们先来提一点值得关注的质保政策：新车提供8年或16万公里保养，这在同级别车中是少有的。接下来正式切入主题，赶紧跟着小编一起体验吧。
试驾车型：
本次试驾车型为：2017款景逸S50 1.6L CVT旗舰型，指导价为10.29万元。为了方便对比，附全系共7款车型的官方指导价供参考。
静态表现★★★★☆
亮点1：全新外观设计，年轻时尚。
从侧面看，上扬的腰线和下方的侧裙线为车身侧面营造出朴实干练的效果，白色车身与Y字形双色轮毂搭配，凸显时尚动感。车尾尺寸占整体车身尺寸不算很长，但总体显得很匀称，看着也比较舒服。
全新景逸S50保持了老款2700mm的轴距，而车身加长了70mm，总车身长度达4700mm，一定程度上为乘客提供了更加宽敞的驾乘空间，与同级别竞品车型对比优势明显，有越级的空间享受。
改款后的全新景逸S50满满的德系风格，前脸设计稳重大气，颜值加分。中网四层镀铬横格与前大灯融为一体，简约利落，过渡自然，营造出一种扁平、宽大的车头视觉效果。
前灯组方面，标配LED日间行车灯，其余均采用卤素光源。前雾灯的装饰造型与大灯组上下呼应，整体感协调，搭配上下格栅顿时显得年轻时尚，符合当下八零九零的口味。
车尾的“双出尾排”设计与前脸格栅前后呼应，也非常时尚动感，加之醒目的镀铬饰条，档次感加分不少。但是，我们看到的双出尾排只是装饰而已，真正的单出尾排是藏在车尾下面的。
尾灯组方面，也是保持整体的设计风格，与下面双出尾排视觉协调，简约运动。灯组配有LED示宽灯带，夜间行车有一定辨识度。另外，车尾全系标配有四颗驻车雷达。
从前45度看，大气中带有时尚，线条感很强，整体显得非常干练。前脸的层次感与侧围的Y字形轮胎和贯穿整车的双腰线搭配，感觉非常协调，整体设计比例舒服。
后视镜是集转向灯与全景影像摄像头于一体的，上下双色搭配和流线型设计与整车车身风格保持一致。
从后45度看，车尾的造型跟车头也保持了风格上的统一，简洁干练，后备厢盖微微翘起，营造了些许运动感，富有年轻气息。
16英寸多辐式双色铝合金轮毂，Y字形轮辐，凸显时尚动感，与整车搭配协调。1.5L和1.6L车型全部配备195/60 R16的轮胎，2.0L车型配备215/50 R17规格轮胎。
亮点2：内饰有德系风格，凸显科技感
内饰造型与外观相呼应，标准的德系风格，横向贯穿式设计辅以飞机翼式造型，使内饰整体显得更协调，更具连贯性。上深下浅的内饰格调，较大面积的皮质材料覆盖，搪塑发泡工艺软化的中控，整体很显温馨气息。
横向贯穿式出风口，线条感带来明显的视觉延伸感，营造出宽敞的车内空间效果。中控面板层次感明显，功能控制区划分较为清晰，使用起来还是比较方便。
平底三幅式方向盘设计，采用皮革包裹，握上去的手感相当不错。方向盘上左右两侧的多媒体控制、定速巡航、电话等快捷按键，便于驾驶员操作。
双炮筒式仪表盘中央配有一块单色电脑显示屏，集成了水温表及油表，此外还可以显示胎压等行车常用信息。
凸显科技感的悬浮式8英寸多媒体面板，支持GPS导航、手机互联、蓝牙电话、收音机、多媒体、空调设置、车辆状态设置、360度全景影像等功能，整体操作还算便捷，但系统响应速度有待提高。
体验中还发现了一些比较好的设计和配置，比如四门车窗一键升降、一键启动、多种电源接口等等，这在同级别同价位车型中并不多见。
亮点3：车内空间大，有“越级”体验
由于其4700mm的车长搭配2700mm轴距设计，使得车内空间表现有“越级”的体验，驾驶舱与后排横向乘坐空间表现优秀，后排头部略显紧凑。前驾驶舱扶手与后排扶手，角度设计较为合理，舒适度不错。
后排底部中间横梁突出不高，后排座椅中部凸起也比较平缓，所以中间位置如果不是长时间乘坐，还是可以的。图片中的模特，身高172mm，体重略瘦的乘坐表现，腿部空间与前排可余两拳多，头部空间约四指。
从图片中我们也可以看到，车厢在储物方面做的还是挺实用的，全车多达26处储物空间设计，日程驾驶时储物方便快捷，无论前排还是后排都能找到较为顺手的储物空间，尤其中控台下方的手机储物格，应该会深得年轻人喜欢。
后备厢方面，容积为500L，相比于同级别车型处于中等水平，但日常使用已经绰绰有余。另外，值得称赞的一点，其后排座椅椅背支持4:6比例放倒，在必要时可以大大扩展后备厢使用空间，并在座椅中间位置设有取物通道。
槽点1：浅色座椅，日常使用不耐脏
白色内饰的视觉效果简洁干净，但与之相随的问题是平时使用不耐脏，尤其是车门处的白色踏板，很容易就脏了，选择白色内饰的朋友，估计要经常进行清理维护了。
槽点2：头部靠枕较硬，座椅舒适性有待提高
前排与后排的头部靠枕偏硬，长时间依靠会感觉很不舒服，另外可能由于更加实用性方面考虑，座椅的填充物不够厚实，乘坐的包裹感欠佳，舒适性有待提高。
动态表现★★★★☆
1.6L自然吸气发动机+ CVT无级变速箱（模拟6挡）
由于此次是中期改款，动力方面沿用了老款车型，搭载的是来自三菱技术的1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力（90千瓦）/6000rpm，最大扭矩151牛米/4000rpm。这台发动机的成熟度较高，耐用性很不错，日常养护成本也比较低。
实际驾驶感受，油门初段灵敏度较高，轻轻一点，发动机转速就有明显提升，但当车速提升至60km/h后，再加速会明显感觉到反映迟缓，深踩油门，没有那种急速推背的感觉，整体动力输出非常线性、非常平顺。值得一提的是，在桂林弯弯曲曲、较多缓坡的山路上行驶，动力表现还是挺赞的，几乎没有明显的顿挫感。
该车型配备的是来自邦奇的CVT无级变速器，1.6L自然吸气发动机与该变速器匹配，表现出平顺的动力和较为合理的经济燃油性，无论发动机输出多么大动力，CVT都会将其弱化为舒适。另外，该变速器还带有运动和雪地模式，并支持模拟6速手动模式。
在转向系统方面，试驾的这款1.6L CVT车型配有电子助力转向功能，比较轻盈，反应灵活，在长途驾驶时，应该会省力不少。
试驾过程中发现，配合转向系统的车载电脑很人性化，当车速不快时（20km/h以下），拨动转向灯，它会认为你要转弯，这时360度全景影像将自动显示车外环境，消除视觉盲区；当车速较快时拨动转向灯，它会认为你是变道，而不会启动全景像辅助。
悬架方面，这台1.6L CVT车型采用“前麦佛逊式独立悬架+后拖曳臂式非独立悬架”，这样的悬架组合主要为了更好地保证后排乘坐空间。
而悬架调校偏重舒适性，满足家用车乘坐需求，实际路况中，在通过一些沟坎时，后排会感觉到些许跳动，但整体滤震效果表现不错，不显生硬，适合日常家庭代步使用，舒适性值得肯定。
刹车系统方面，响应比较灵敏，踩下踏板时没有明显虚位，制动力度线性增加，容易掌握。
另外，高配车型配备自动驻车及电子手刹功能，这在同级别车中不多见，在节省空间的同时，提升不少档次感。
自动驻车功能在城市通勤使用比较方便，遇到红灯临时停车时，不用从D挡回到N挡，直接松开刹车，车辆自动保持驻车状态，要继续行车，直接踩下油门即可。
音噪方面，发动机转速保持在2000-3000rpm，车内静谧性表现不错，但当转速达到3000-4000rpm时，发动机的轰鸣声就会陡增，车厢内也会明显感觉的到。我认为作为一款定位日常家用的轿车，这种表现也属正常，毕竟平时使用基本都是中低速行驶，舒适平顺是最主要的。
最后总结：
全新景逸S50定位为七万元级家用中级轿车，此次改款最大的变化莫过外观和内饰，更偏重年轻化，符合当下的设计理念。
作为一款日常家用的三厢轿车，上下班代步，周末偶尔自驾游，其动力水平及性价比基本都能够满足，驾驶平顺性和油耗表现对于准备购车的新手来说也是非常值得考虑的。另外，提供“8年或16万公里”的超长质保政策，在同级别车中也是少有的，如果预算在7-10万的朋友，这款车值得你多花点时间去深入体验一下。