随着国内消费者对于7座车型的需求逐渐升温，各大车企似乎看到了商机，纷纷推出7座车型以满足消费者的需求，再者也寻求一个新的市场增长点。显然，MPV车型可以满足以上两个方面。而今天笔者要说的，就是一款7座MPV车型。前有长安欧尚成功的案例，加上1.6L车型打下的良好基础。这一次，长安汽车给消费者带来了凌轩1.5T车型。新车的表现会是如何呢？下面我们一同来了解。（下文中全系车型仅代表凌轩1.5T版本）
外观造型时尚示人
相比起凌轩1.6L车型，凌轩1.5T车型在前脸设计上更加时尚动感，其中庸稳重的造型被激进的进气格栅很好的“和谐”了，但尾部造型却变化不大，依旧是一股沉稳的风格。
内饰质感饱满
驾乘者接触一台车最多的部分无非就是内饰了，内饰设计“养不养眼”直接影响驾驶者的驾驶欲望、心情……凌轩1.5T车型内饰工艺以及用料表现还算出色，整体水准对得起这个价格。大量的皮革材质覆盖中控台上方，棕色搭配黑色的基调营造出很好的运动氛围，整体给人不错的档次感。此外，钢琴烤漆与雾银饰条的点缀也增添了不少时尚气息。
空间灵活性高，储物表现满意
MPV车型自然不用过多的担忧空间问题，毕竟这是优势所在。尽管如此，但对于MPV的空间考量还是必不可少的，甚至是更加的严格。值得一提的是，凌轩1.5T车型的表现都很均匀，实在难以挑出毛病。此外，座椅采用仿皮材质包裹，其舒适性与包裹性都比较均匀。但坐垫质地偏硬，不利于长时间乘坐，整体还有提升的空间。
动力满足家用需求 行驶质感表现良好
根据消费者对前期的凌轩1.6L车型反馈，其动力表现平淡无奇但不至于“肉”，只是给人很“无感”的印象。而本次推出的凌轩1.5T车型其动力参数要比凌轩1.6L车型强出不少，相信即使是挑剔的消费者，凌轩1.5T车型也有实力满足其需求。
对于手动挡车型，离合器的表现是重点之一。凌轩1.5T车型的离合器调校比较适中，结合点也很清楚，大约在离合器行程的2/3位置。其力度比较轻盈，并且全系标配坡道辅助系统，即便是“菜鸟”司机也很容易上手。
1.5T发动机尽管账面数据不是很出色，但其实际表现比较扎实。油门响应积极，动力输出线性，低扭时动力输出也很充沛。此外，只要挡位合适，转速维持在2000转以上，深踩油门瞬间，短暂的推背感立马一涌而上，在法定的时速内超车基本不成问题。在中后段加速力也比较均匀，尽管积极性明显不如低速时的表现，但不至于“慵懒”。对于家用来说，动力已经够用，但激情明显是不足的。因为它只是一台家用MPV，仅此而已。
变速箱挡位的齿比十分合理，各挡位的衔接都很到位，与发动机的匹配度非常高，整体平顺性、响应性超乎试驾前的预期。此外，换挡的吸入感非常明显，挡位间的行程也很短，整体表现给人惊喜。但挡杆整体咬合度并不紧致，即便是挂入了挡位也感觉很容易脱落的样子，尽管这种情况并没有发生。
转向系统存在一定的虚位，但这样的设定反而更符合家用MPV的定位，这个级别的车型也不适合拿操控性、精准度等来衡量。此外，凌轩1.5T车型方向盘采用电动助力，低速轻盈高速沉稳的特性十分明显。与此同时，方向盘对路面情况的反馈比较明显，即便细碎的振动也能感觉得到。如果单从驾驶感来说，笔者很是喜欢这样的设定，但做为一台家用MPV而言，多多少少会影响舒适性。
底盘部分想必是值得称赞的，其采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂组合。对于路面上绝大部分颠簸，凌轩1.5T车型都能过滤得比较干净，对于细碎的振动都能处理得比较到位。在经过较大的起伏路面或者减速带时，基本上一次回弹就足以化解，不会出现多余的晃动。
与此同时，悬挂的支撑非常到位，尽管是家用MPV，但悬挂的调校很容易让人觉得这是一台轿车。试驾过程有很多起伏并且是急弯的路段，有时车速稍微过快，凌轩1.5T都能保持较好的姿态，并且侧倾也不明显，其舒适性表现也很不错。在同价位MPV中，这样的表现是非常难得的。但前提条件是，你得用MPV的标准来衡量它。
凌轩1.5T车型还有另外一部分是值得称赞的，那就是噪音的抑制表现。在法定的时速内基本上都能保持较好的静谧性，在同级别之中算是佼佼者之一。即使转速升高时，车内的噪音也不是非常明显，这对于一台家用MPV来说是非常重要的。显然，凌轩1.5T车型的表现并没有让人失望。
编辑点评：对于凌轩1.5T车型，其最大的亮点就是动力系统的升级。此外，在行驶质感的表现上，凌轩1.5T车型在竞品之中表现算是出色，在这个价位之上也有着很好的竞争力。动力的升级也是为了加强产品的竞争力，丰富产品线，同时提供给消费者更多的选择。
升级动力系统后的凌轩，笔者是给予肯定的，10万元左右落地的MPV，凌轩1.5T是不错的选择。但从市场层面来看，缺少自动挡车型的凌轩在竞争力方面会弱势一些，比起提供自动挡（包括AMT）车型的宝骏730、力帆轩朗、风行S500等竞品，凌轩所面对的压力非同一般，好在自动挡车型将要来了。