如果你认为MPV就是接客甚至是载货用，那确实是误解了MPV。
越来越多的家庭用户开始选择MPV，毕竟咱们都喜欢空间大的车，但是不喜欢MPV的人也有自己充足的理由，这么大块头，开起来笨重，而且油耗应该也不小。相比之下，很多人宁愿买SUV，虽然也有这样的问题，但是至少它还有通过性优势。
是的，对大多数MPV来讲，确实偏笨重，油耗也会比轿车高。但是，上周茶哥发现了一个例外，而且它还有SUV一样的离地间隙。
雷诺ESPACE前面加了一个很长的前缀：“进口新感官跨界MPV”，进口不难理解，新感官和跨界又作何解呢？试驾之后，茶哥至少可以告诉你，它是一款很特别的MPV：开起来像轿车，坐起来来像MPV，也可像SUV一样豪气顿生的过颠簸路面。这种融合了几种车型特点的确实跨界车能带给你一种新的体验。
舒适的MPV能不能开起来也爽？
虽说法系车的操控表现向来不赖，但是茶哥对一款MPV的操控也不会饱太高希望，不过在试驾场地上做了几次紧急避让和弯道体验后，不得不说，ESPACE是一辆开起来很爽的车。
在高速过弯的过程中，你还是能感受到它的车身很沉，但它却依然能很听话根据你的转向指令沿着你希望的路线行进，可调式电子悬架控制系统功不可没，它能很好的支撑住沉重车身避免过大侧倾，让ESPACE优雅的入弯出弯。
出于对中国消费者喜欢高动力的考虑，雷诺ESPACE采用了1.8T+7DCT全新动力组合，这比欧洲版车型的1.6T汽油发动机劲爆了不少，它的百公里加速成绩为7.6秒，在红绿灯起步时可甩掉很多同级轿车。
ESPACE还是一辆性情多变的车，它的Multi-sense全感官驾驶系统提供节能、舒适、中性、运动及个性五种模式，根据你的选择，油门变速箱响应速度、避震、车内氛围灯、仪表盘、空调甚至驾驶员座椅等设置都会有相应变化，十分好玩。它的引擎声也可调，你要是喜欢，可以享受一下跑车般的亢奋声浪。
很多MPV都是专职司机在开，而ESPACE让你开起来不会感觉自己是“师傅”：你不是在做枯燥的工作，而是在享受驾驶乐趣。
浪漫就该全家共享
法国人确实是玩浪漫的高手，这辆车的B柱和C柱上居然有壁灯！而且颜色可变，能营造出多种车内气氛。
座椅按照“5+2”方式布置，第三排的两个座椅可毫无痕迹地折叠起来，5座与7座可轻松切换。特别值得一赞的是其座椅不仅好看，坐起来也很舒适。方向盘和座椅都是用的Nappa真皮，摸上去手感很好。三排桌椅都有独立的空调出风口，不存在厚此薄彼的情况。智能AQS空气质量监测系统可净化车内空气，全景天窗更是让本来就阔绰的空间显得更敞亮，让乘坐者有更好的心情。
Bose@12扬声器环绕音响系统不赖，前排座椅带加热通风和按摩功能，能把驾乘者照顾得舒舒服服。带记忆功能的感应后备箱盖有“脚踢”就开的功能，双手抱一堆东西的时候尤其有用。
造型科幻的换挡杆和悬浮中控台是车内一大亮点，8.7寸电控触摸屏简直就是全车的控制中心，掌管着车内的一切，除了空调、音响、氛围灯，避震、引擎声、驾驶模式等都是它的管辖范围。LCD液晶仪表盘提供丰富的信息显示，上方的HUD在打开时会给你准备起飞的感觉。
ESPACE不仅是一款“居家”的车，也很“持家”，它综合路况百公里油耗为7.3L，另外有5年10次免费机油/滤芯更换，整车3年或10万公里以及发动机5年或12万公里的质保。
ESPACE面临的最大挑战不是产品而是市场，目前市场上几乎找不到与它相似的车型，进口MPV掰着指头都可以数过来，夏朗等产品力不错的车销量也并不高。ESPACE确能打破人们对MPV的固有印象，现在它需要的是用合适的价格吸引人们来深入了解它，但从它的进口车身份，配置以及产品定位，估计这个价格不会低。这个悬念，就等它正式上市时揭晓了。