大理的四月，是躁动的四月，它不会像旺季时那样人山人海，亦不会像淡季时那样索然无味，总会在不经意间发生一些美好的相遇。也正是在这个四月，茶哥在神圣的大理与丽江，也遇见了一次美丽的邂逅，而故事的主角，就是这辆全新的1.5T 开瑞K60。
全新1.5T开瑞K60
开瑞是奇瑞旗下的一个子品牌，一直以来深耕在高性能工具微型车市场。而开瑞K60则是它们旗下的首款SUV，自2016年上市以来借其超大的空间及实用性取得了不错的销量和口碑。而今天试驾的这台1.5T则是其最新推出的车型，新车换装了一颗奇瑞最新的1.5T涡轮增压发动机，目前只有两款手动挡车型可选。
开瑞K60定位于紧凑型SUV，整车干练精神，造型虽然算不上惊艳，但看上去并不会显得寒酸，其应用新一代牛角家族DNA设计的车型，前脸采用了仿生学（公牛）的设计概念，这样的设计比较简单粗暴，容易让人联想到诸如“牛气冲天”等吉祥的寓意。
在内饰方面，开瑞K60仍然给了我们不少的惊喜。它的内饰采用了拼色的配色设计，相比那些纯黑色的内饰配色，棕色+黑色的配搭让车内氛围更显年轻、耐看。中控的造型同样运用了牛头这个仿生学设计理念，造型算不上出彩，整体水平中规中矩。T字形的中控布局简洁流畅，钢琴烤漆材质的运用让它看上去更有质感。
在实际使用上，其键位的布局以及扶手箱的高度，都比较顺手以及舒适。不过，其中控屏触控效果不太理想，有时反应会稍慢，好在这套UI系统简单直接，用起来省时省力好上手，所以整体影响不大。
开瑞K60给茶哥最大的惊喜，就是在空间方面，2765mm的轴距带来的巨大空间，让其撑起2+2+3的车内也绰绰有余，驾乘体验与储物空间都表现的相当喜人，在面对全家出行，或者体型较高大的人士来说，也毫无压力。而其座椅的设计也较为符合人体工程学的设计，包裹性以及软硬程度较为适中。
在实际试乘过程中，第二排的空间无论是头部还是腿部都可以置于一个十分舒适的环境，而第三排空间在真正应急的时候也完全够用，但对于一些体型比较“大只”的男性朋友，其腿部空间可能还是稍有欠缺。
1.5T版本的车型都可谓是该车的高配车型，所以配置方面可谓是相当丰富，全系标配了胎压监测、后视镜加热、后排出风口等科技配备，来到茶哥试驾的这款旗舰版车型，更是配备了同价位少有的全景天窗、无钥匙启停等豪华配置。在大理丽江这种美丽的地方，这个全景天窗可谓是增色了不少，同时也更显档次。
在动力方面，这个发动机最大功率108kW，最大扭矩210N·m。虽然相比1.5L自然吸气发动机有着不少的提升，不过这不代表它就有多么澎湃的动力体验，它的优点并不在动力性上，更多的还是线性的输出，整体动力表现偏柔和。
它最大的优势是最大功率以及峰值扭矩都来的比较早，在低中速行驶的情况下会有不俗的动力体验，但它也有缺点，就是牺牲了一定的后段动力性。但对于大多数“规规矩矩”的家庭而言，真的需要那么大的后段加速吗？反正茶哥开在大理的路上，更喜欢慢悠悠的享受午后的阳光。
虽然其动力输出称不上是强劲的，但对于日常的使用来说，其动力足够应付所需要面对的情况。油门和刹车很线性，很温柔，不太适合喜欢暴力驾驶的人群。总的来说，在驾驶感受上，开瑞K60 1.5T可以用两个四个字来表达——轻松好开。
底盘方面，采用了前麦弗逊后扭力梁的组合，整体感受处于同级别主流水平，在一些小颠簸的路面，柔软度没有问题，但当它通过一些较大的路面障碍时，就会感觉悬挂稍还是稍显硬了点。在连续弯道的山路，或者采用高速过弯，开瑞K60的底盘都有着稳健的表现，保有良好的车身动态。
值得一提的是，在七八万级的价位上，茶哥试驾过的车型也不少，对于NVH处理的好的车型，并没有过多的印象，但开瑞K60确实在这方面有下功夫，至少相比其他车型，其对噪音的处理要显得更完整一些。这也是奇瑞向来的优势之一。
总结
开瑞K60的这次相遇，对于茶哥而言真的更多的是一种艳遇，它不会让你一开始就对它产生多么热烈的感情，但随着认识慢慢的加深，你会慢慢的体会到它更多地方的细腻所在，就好像是一个温文贤雅的少女，需要你去慢慢的发掘她的美好所在。这对于一个5.88-8.18万元的价格区间车型而言，可谓是难能可贵了。
