今天场地试驾的是一款双门硬顶两座后驱车型，两座后驱+场地试驾这两个关键词组往往会令人浮想联翩，你会想到谁？保时捷Cayman？捷豹F-TYPE？兰博基尼？然而都不是，答案是一辆国产品牌纯电动轿车-众泰E200，而且还是pro！官方指导价12.58万元，补贴后价格为6.39万元。
这款众泰新能源E200pro到底Pro在哪？沿用旧款车型的双色车身设计，并且提供多种配色供选择，视觉效果更为时尚。在小巧的车身上融入运动元素对设计师来说就很不友好了，在车身尺寸仅为2735*1600*1630mm的E200身上，黑色蜂窝网下格栅、车门后方“鲨鱼鳃进气口”、后保险杠的“导流口”都体现出作为一辆跑车的基本元素，虽然这些都只是装饰用途，但视觉效果已经出来。
由于众泰E200pro是一辆纯电动车型，所以中网进气格栅被内嵌双镀铬饰条的黑色饰板所代替。近光灯采用的是LED光源再加上LED日间行车灯，在照明和辨识度上都比同级车型有优势。
众泰E200pro采用15英寸双五辐式铝合金轮毂搭配195/50 R15的路航轮胎，并且配备了四轮碟刹，这在微型车里面算是一项奢侈的配置，毕竟作为一辆电跑，跑得快也要刹得稳才行。
为了营造跑车范，众泰E200pro还像兰博基尼那样，采用了隐藏式车门开关，手指伸进车门边EV装饰板下凹槽就触碰到电控开关，车门微微打开即可拉开上车。
车尾设计重心偏高，硕大的点阵式LED尾灯点亮后呈字母e的形状，辨识度也是一流。
印象中，这些几万元左右的电动车给人就是一种老人代步车，很廉价的感觉。但众泰E200pro外观已经这么时尚了，绝对不会配一个跟外观反差大的内饰给消费者，所以进入车内，你可以看到三辐式多功能方向盘、10英寸悬浮式中控触摸屏、旋钮式换档机构、一键启动、电子手刹等显档次的配置。尤其是定速巡航功能，这配置堪称同级独有，甚至高两个级别的紧凑级轿车也是属于鲜有的配置。此外，中控台表面和车门手枕部分均采用大面积软性皮质包裹，提供良好触感和视觉效果。
同样，这种几万元的电动车也给人“不安全”的印象，众泰E200 pro使用高强度钢板车身，配有前、后和侧防撞钢梁，并且标配主副驾安全气囊，电子车身稳定控制系统ESC，ABS 制动防抱死、EBD制动力分配系统，十分难得。
更加难得的是众泰E200pro坚持采用后置后驱的动力布局，采用最大功率60kW、峰值扭矩达180N·m的高效电机，匹配容量为31.9kWh的三元锂电池组，综合续航达到301km，等速最大续航可达330km。电池防护标准达到业内最高的IP67标准，通过穿刺、碰撞挤压、火烧等多项测试，可放心使用。有了好动力当然也得有套好底盘，众泰E200pro采用前麦佛逊后双A臂独立悬架，并且选用更加高级的铝合金材质，降低簧下质量对于提升操控也有一定影响。
慢充接口隐藏在车标下，通过拉动车内左脚休息踏板左侧的开关即可弹开盖板进行充电。快充接口在左后翼子板上方，车辆解锁情况下按压盖板弹开。充电时间快充45分钟可充至80%，慢充15小时充满。
众泰E200pro基本情况就是这样，即便是再强的动力和底盘，也得经得住考验才行。试驾场地现场布置了小型赛道，第一个环节是“E触即发”，由直线加速、制动和多组U型回头弯组成，加速迅猛推背感源源不断直道末段狠狠踩下刹车，然后根据后驱特性利用惯性过弯再加速出弯，得益于车身小巧和四轮四角布局，众泰E200pro在这种小型赛道如鱼得水。
第二个环节是“任意E停”环节，利用最短时间将车倒入指定位置，众泰E200pro除了车身小巧的优势外，还配备了倒车雷达和倒车影像，通过10英寸中控屏清晰反映车尾路况，无论是倒车入库还是侧方停车都是简单轻松的事。
第三个环节是“六门阵”，驾驶众泰E200pro通过抽签决定的限宽门，限宽门宽度仅比E200pro左右宽出一指，考验车手对车身宽度把握以及众泰E200pro转向精准度。大部分选手都能轻松通过，所以日常驾驶众泰E200pro很方便在城市道路中穿梭，满足日常通勤需求。
相比传统燃油汽车，我对众泰E200 pro更为关注的是它能否经受住整场激烈试驾的考验，如此高频率的大功率放电，无论是对电池还是电控都不是一件轻松的事。然而经过半天3组多达近40圈的蹂躏，参与试驾的两辆车除了经历激烈驾驶之外，还承受住狂风暴雨的洗礼，众泰E200 pro的续航、安全、驾乘以及动力等四大升级点都能经得起考验，强大产品力足以让众泰E200 pro成为同级车型的标杆。也正因如此，众泰新能源才信心十足，成立国内首支美女赛车队并参与赛事，也只有真正过硬的产品，才能担得起这份自信。据悉，接下来EV Girl美女赛车队将与众泰E200 pro参与国内各大赛事，让我们一起期待今后的市场、赛道表现。