自2007年第四代帕杰罗上市至今，历经了10余年不换代，这台曾经被誉以“山猫”美誉的国宝级选手，在今天这台2019款车型上做了哪些升级呢？
外观更符合当下年轻人的审美
2019款三菱（进口）帕杰罗在现款车型的基础上，对前脸的中网造型进行了重新设计，现款车型的大面积镀铬格栅被替换为雾银色仿金属式样格栅，使之造型更加新颖，更符合当下审美。在车头盖上还有“PAJERO”的英文字母，这些是外观上与旧款最大的差别。
内饰锦上添花
新车仍采用2018款车型相同的9英寸中央液晶屏，功能上比较丰富，支持高德地图和多种车机APP，以及最受用户青睐的Wi-Fi功能。
2019款帕杰罗中控台依然保持了经典的造型，9英寸的中控屏幕集成北斗+GPS双模导航，并支持手机互联功能。同时搭载的方向盘唤醒、面板按键快速静音、倒车影像和专用UI界面，这些细节的变化，特别是新增的无线充电功能可以看到帕杰罗在向更年轻的用户靠拢，诠释新的生活方式。
2019款帕杰罗尺寸的不容忽视
车身的长宽高分别为4900/1875/1870（带行李架1900），其中1900mm的身高以及高达235mm的离地间隙，不仅通过性很赞，在此次模拟山地的全路况试驾中，驾驶室的视线相当不错。
动力上，2019款帕杰罗继续全系搭载3.0升V6发动机，发动机最大功率174马力，峰值扭矩255牛•米配INVECS-II 5速自动变速箱，并配有三菱的第二代超选四驱系统。这套动力系统，在越野场地表现如何？
无论是沙石路面、滚轮、斜坡、涉水，还是爬高坡、炮弹坑和连续崎岖路面都能够体验出车辆卓越的越野表现。三菱的超选四驱系统是不得不提的看家本领，这次试驾缸哥体验的是场场地，之前在莫干山体验了道路试驾，在速度为100km/h以下时，帕杰罗可以在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。
承载式车身加副车架式结构，兼具了硬派SUV的刚性和城市SUV的舒适性，在普通铺装道路上并不能体现出帕杰罗强大的越野性能，3.0LV6发动机对于这台大家伙只能用够用来形容，无论加速还是匀速行驶，帕杰罗的表现就是那份从容和线性，让人有踏实稳重的感觉。
总结：
2019款帕杰罗的售价区间从34.98万到39.98万元，比旧款降幅2-3万元，虽然上市价格下调，但是招牌配置如超选四驱、独立悬挂、机械配置，并没有随之缩水，越野性能表现在场地试驾中依然强势。