当20几岁的同行说他准备买迈腾时，要是放在以前我一定会怀疑他是不是成熟得太着急了一点。
就我这中年大叔看来，迈腾、帕萨特还有曾经辉煌绚烂得耀眼的日系三杰都是为我们而生的，它们强调稳重、舒适，甚至会刻意地营造持重老成的形象。
而某个车厂“年轻就去SUV”的广告仿佛也很有道理，确实这些年，SUV抢走了轿车不少的市场，以换购增购为主的B级轿车更是深受其影响，增速节节下滑。
然而，事情总是有变化的，2017年，B级轿车市场绝地反弹，究其原因，近年来很多厂商的产品年轻化起了不少作用，无论是中美日德韩，其产品都在迎合年轻人的需求，而年轻化在曾经认为必须沉稳的B级轿车身上体现更为明显，所以这种反转带来的效果也就更突出：B级三厢轿车增长率从2015年以来的负数直接变成7%。“这其中，迈腾有40%以上的贡献率。”一汽-大众产品讲师自豪地介绍。今年前11个月，迈腾有10个月是B级轿车销冠！
2016年，一汽-大众引进第八代迈腾，气质与往有较大不同，它走的是时尚运动路线了，而茶哥这次在三亚试驾的迈腾2018年型更是坚定了这种变化，一天试驾下来不由得感叹一句：“年轻真好！”年轻就要秀出来
迈腾真是越活越年轻了，仅看其打扮你就能有这种感受。迈腾2018年型新增了一款车身颜色——罗曼尼红，这是一种跟深沉红酒一样的颜色，很特别。另外它还新增了一款棕色内饰搭配，这颜色能提升车内的豪华感。
所谓“远看色，近看型”，造型方面也有一些变化，2018年型的迈腾看起来更扁，这种视觉感受主要是因为进气格栅换了新造型，另外更大直径的车轮也让整车显得更运动。这些外形变化都是对年轻人个性的张扬。
不缺席的高科技
现在年轻人几乎都是数码男，汽车这个大玩具，数字化那是必须的。迈腾2018年型增加了更多高科技，足够年轻买家拿去炫，当然，不只是炫酷，它的作用也是实实在在。比如其ACC+交通拥堵辅助系统能都在高速和拥堵的时候解放你的右脚，它能自动跟车。
它还增加了液晶仪表，可显示更多信息，HUD也出现在配置单中，除了带来更多科技感外，确确实实也能减少你低头看仪表的情况，令行车更安全。
只是ACC、交通拥堵辅助、变道辅助、车道保持以及预碰撞保护等高科技配置只出现在旗舰车型上，为此你得掏31.69万元，已算得上轻奢了。
试驾车型是精力旺盛的380TSI版本，2.0T发动机爆发力强，唯有加速时有较大动静，也许是刻意为了给驾驶者一点兴奋感。整个车开起来是属于作风稳健的那种，抗侧风能力强，减震干脆利落。风噪很小，毕竟轿车比SUV风阻低了不少。
它的智能系统能实现一定程度的“自动驾驶”。在海南的不收费高速上，我用ACC跟着车队跑，几乎一路都没碰过油门刹车。前车加速时，好像通过一根看不见的橡筋绳子带着你跑。前车减速时，它能很柔和顺畅的制动，而且会比你心里的刹车点更靠前，像是成熟的老司机，让你不至于紧张。
特别值得一提的是车道保持系统，如果你走神不小心偏离了车道，方向盘会跟你施加一个反向力进行提醒。当然，如果你坚持“跑偏”，它还是会放弃努力，毕竟还是得听你指挥，它可能只能安慰自己你是在不打转弯灯变道而已。
一天的试驾之后，一汽-大众还在海滩边举办了一场“风尚Show”，时尚领袖SS老师对轻商务着装进行了搭配点评，沉浸在时尚秀的氛围中，我这中年大叔仿佛也年轻不少。我算看明白了，一汽-大众借这场秀在展示迈腾2018年型瞄准的是商务精英人群，毕竟现在成功的年轻人越来越多了。而年轻与否，主要是心态上的差别，年龄，那并不是距离。