在北京车展，一汽海马发布了全新一代福美来，并更名为福美来F5，较于老款福美来，F5采用了海马最新的家族设计语言，不仅在外观上更加的时尚吸引，在配置上也是诚意满满。据悉F5将于5月23日正式上市，这次F5正执海马建厂30周年时推出，对于海马来说有着不一般的意义，肩负着接下来走进市场后是否能一振海马近期颓势的重任。茶哥有幸在三亚试驾了F5，下面由茶哥为大家解读全新一代福美来F5：
全新外观动感时尚
外观上，前进气格栅采用烫印工艺的星形饰件组成了渐变式的满天星布局，而且往两边延伸至大灯灯组显得前脸气场十足，比较迎合大众的审美观点。下格栅的镀铬饰条与LED行车等则赋予了全车时尚青春的气息。
侧面采用了两段式的上扬腰线设计，与尾部的翘起相呼应，在福美来家用车气质上增添了一分活泼因子。
尾部的车标由海马车标换成FAMILY彰显了F5的家庭轿车的定位，镀铬的双边双出排气造型与高挑的腰线一起增添着运动风范。全系标配的倒车影像和4点式倒车雷达也是在同系产品中比较少见。
简约内饰实用方便
内饰上，海马完全摒弃了老福美来令人诟病的设计，取消了让茶哥极度不满的虚拟操控按键，采用了全新的设计，大幅的金属拉丝质感的面板和钢琴烤漆的装饰条让内部显得简约而又大气。
中控采用了8英寸的液晶显示屏，集成了导航、倒车影像、Carlife和Carplay等实用功能，响应速度在同级别中丝毫不差，系统顺滑度也可圈可点。
在中控屏幕下方，还有一排钢琴按键式的实体按键用来控制空调等功能，在盛行虚拟按键的现在，这无疑是一股清流，茶哥在试驾过程中，熟悉位置后的盲操出错率极低，手感也十分不错。
在最高配车型上还配置了手机无线充电功能，而全系车型标配的电子手刹、ESP车身稳定系统、上坡辅助在同级产品中也是不多见的良心表现。
充裕空间随心所欲
F5的轴距为2685cm，在同级中属于主流水准，但是它的空间却给了茶哥不一样的感受。座椅采用了真皮与织物混搭的设计，在乘坐质感上比较舒适，在三亚35度的高温和烈日的暴晒下，织物椅面让茶哥的屁股得到了很好的呵护。而海马在中控区域的重新设计使得前排乘客的腿部横向空间有了左右共计88mm的扩升，茶哥的大长腿也丝毫不惧。
后排空间方面，175的小伙伴头部仍有一拳一指的空间，而在茶哥185身高的前排舒适坐姿状况下后排小伙伴腿部空间还有着一拳三指的空间，相信这样的空间对于家庭用户来讲也是相当的充裕。
415升的的后尾箱容积听起来虽然不怎么大，但是茶哥看到后确实十分惊喜的，海马的设计师在没有倾占乘坐空间的情况下还能将后尾箱的纵深做到这么深也是十分的不容易了。
优点说完了，现在谈一谈缺点吧，后排中央的凸起虽然不高，但是中央座椅的靠背凸起却让人有点难受了，而且中央座椅没有配置头枕，没有后排出风口和USB充电接口也让后排的乘坐感受下降了一个档次，这样看来F5在4人乘坐时才能让每个人享受到舒适感。
动力输出平稳省油
动力表现方面没有什么亮点，1.6L的发动机最大功率92KW，最大扭矩为151N·m，搭配了5MT和6AT两套传动系统供消费者选择。
茶哥试驾的是搭配了6AT的车型，在试驾过程中，感受到油门还是十分跟脚的，变速箱逻辑清晰，能很清楚的理解驾驶员的意图。在城镇路段行驶，感觉十分轻快，但是上了高速，时速在90KM左右时，超车时虽然自吸发动机隐约传来的怒啸声让茶哥心跳也跟着快了半拍，可是时速表的龟速攀爬却点明了这套动力总成的上限。但是不得不说，海马这套成熟的动力系统，作为家庭用车来讲，日常生活中绝对还是够用的。
车身的隔音效果不得不提，相当的出色。在时速80KM时，发动机舱传来的声音几乎没有，只有些许的风噪与路噪传入，目前F5的轮胎采用的是韩泰轮胎，追求享受的车主如果换上米其林轮胎，舒适度上会更让人惊喜。而F5的底盘得益于海马与马自达多年的合作关系，十分的稳重，对于颠簸的过滤让人比较满意，而过弯时的侧倾表现完全不像这个价位的车型，值得称赞。
油耗方面，一天的测评驾驶中，我们随车一共四人在各种路况下进行了测试，而且全程开着空调，这样一天下来的百公里油耗在7.6L，相信如果是手动档还能去到7.0L左右，这样的成绩就算让大家来评价，也能打上一个好分数吧？
茶哥总评：
福美来F5这次面世严格意义来讲其实算是一次大改款，动力总成没有改变，换上了一套更显年轻时尚的靓丽外衣，以及在内饰空间上下了功夫，更加的简约实用。但是别先着急的将它打入“换壳车”的队列。试问购买一台十万元价位汽车的朋友最需要的是什么呢？无非是外观不难看，实用，安全，空间够用这几点罢了，而福美来F5在这几点上都做到了同级中的较高水准。虽然在某些方面，例如后排中央座椅，后排空调出风口，后排USB充电这类舒适性配置上还有些不足，但是作为一台代步车来讲，成熟省油的传动系统，舒适宽敞的内部空间，F5都交出了一份不错的成绩单，相信在5月23日正式上市之后，它也能在市场上占有一席之地。