“你好，帝豪！打开右前门车窗，导航广东科学中心。”伴随着粤普指令的下达，轻松开启了“帝豪GSe·城市玩家·8000公里全路况挑战”广州站试驾。为期一天的超长绕城续航挑战，一路美食美景相伴，轻松愉悦。
本次试驾路线主要在广州城区，从早高峰开始至晚高峰结束，全程体验了包括市区、市郊、城际快速路等不同的路况，以最真实的日常用车场景来深度解锁这款泛90后年轻群体的纯电动跨界SUV--帝豪GSe。它的性能如何？最直接的驾驶感受怎样？与传统燃油车对比为何它更合适年轻活力的你？客官别急，我们一并详细道来。
先来看看这款纯电动跨界SUV
单从外观上就能感受它时尚前卫的造型，帝豪GSe是在帝豪GS的基础上推出的纯电动版车型，于今年6月份上市，吉利旗下的首款纯电动城市跨界SUV，主打年轻用户市场的车型。
外观就不多做介绍了，随文可看它在各种场景下穿梭的照片来细细欣赏，总之很百搭，各种毫无违和感。帝豪GSe的长宽高为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm，搭配18寸运动铝合金轮毂和160mm高离地间隙，大幅增加车辆通过性。
再来看几组官方数据：帝豪GSe的综合续航里程353km，60km/h等速续航达460km，使用60kw直流充电从30%充到80%电量需0.5小时，使用6.6kw的家用电慢充需9小时。快充与慢充灵活续航，满足日常各种场景切换。
动力方面，帝豪GSe搭载更强大的“效能金三角”动力系统，可随时高效的自循环节能充放电。最大功率163马力（相当于燃油车2.0排量动力），最大扭矩250牛米。
内饰及科技配置方面，智能双屏互动设计，3.5英寸机械组合仪表与8英寸中控触控大屏，三幅平底运动式方向盘，便捷的物理按键和旋钮换挡设计，整体内饰不仅简约，更能给人以豪华车的舒适体验。1526*998mm全景星空天幕玻璃设计面积达1.52㎡，车内的视野通透开阔。
最让人印象深刻的不仅有开篇提到的十分便捷的“你好，帝豪”语音交互系统，更有定速巡航、车内4G网络、行人报警等日常非常实用的配置。对于帝豪GSe的简单了解后，在一起分享下试驾后的真实体验。
再来讲讲深度试驾后的切身体验
出发前的续航里程为326km（实际公里数为1997km），试驾结束时的里程为209km（实际公里数为2090km），共行驶续航里程117km（实际公里数为93km），在试驾过程中，全程开启空调、导航、语音等，期间有堵车、红路灯、快速路等路况，真实的日常用车场景。
综合换算下来，帝豪GSe每行驶1km消耗的续航里程为1.2km左右，由此推算，其实际续航里程至少295km，如果按每天通勤40-50km来计算，一周充一次电是足够满足日常使用的。值得一提，此次试驾挑战的最好成绩做到了405km，如果您平时的驾驶习惯和行驶路况都还比较好的话，帝豪GSe可能会表现的更出色。
轻踩加速踏板，百公里9.9s的推背感非常灵敏随踩随到，对于经常驾驶燃油车的我，这样的提速和加速感十分清爽。除了加速快，印象最深的还有轻盈灵活的转向系统，三幅方向盘的握感也是很舒适，再加上皮质座椅和电动调节，整体的驾驶舒适感可以媲美豪华车型了。
帝豪GSe有ECO和SPORT两种驾驶模式，试驾过程有分别体验，ECO为经济性模式，动力输出更线性平顺，适合日常驾驶；而SPORT为运动模式，加速更快，输出功率更高，相应的方向盘助力转向会变重，这种模式更合适跑快速路和高速路。
在制动性能方面，与日常燃油车基本无差别，线性制动无顿挫感。这里值得提到帝豪GSe“聪明”的地方，即它的能量回收系统，在车辆滑行或制动过程中，车辆会自动将动能转换为电能储存在动力电池中，这对于稳定和延长续航是特别好的加持。
由于是电动机提供动力，天生的静音优势，低速行驶时几乎感受不到驾驶噪音；而在高速行驶下，胎噪、风噪和隔音等控制相对于燃油车也是很不错，车内音乐、聊天等都在正常范围内。
通篇讲到这里，我们再返回开篇关于帝豪GSe提到的几个问题，下面用三个用户最为关切的问题来说下笔者的个人感受。
问题一：最关切的续航靠谱么？
一天实际驾驶下来，核算其真实续航约295km左右，这个也跟自己驾驶习惯和驾驶路况有较大关系的，如果平时驾驶习惯了，市区60km/h左右车速驾驶，续航还会更高一些。
另外，还有一个小tips要分享大家，帝豪GSe在自身电量20%以上时，还能随时输出220V家用交流电，这也就给年轻活力的你们提供更多户外新玩法，约上三五好友，接上帝豪GSe的放电枪，随时能搭起一个带电的轰趴。
问题二：日常使用充电方便么？
帝豪GSe配备了5种充电模式，可以根据不同环境而选择最佳充电途径，快慢充均为国标插口，能够兼容公共设施的快慢充电桩。根据不同充电模式，充电时间在0.5-30h之间，60kW充电桩，30%-80%电量，充电时间仅需30分钟。
问题三：哪些群体最合适入手？
最合适两种人群购买，一是85、90后的泛年轻群体购买第一辆车，二是家庭代步的第二辆车，适用于日常较高频的代步使用，一辆传统车远途自驾，一辆纯电城区代步，日常护理花费不及传统车1/3，十分经济的出行搭配。
写在最后：
一天的深度试驾，给予帝豪GSe最直接的评价：好开。相对于之前试驾的所有纯电动车型，它是最好开的车型之一。对于补贴后售价仅11.98-14.58万元的同级车型来说，也是十分出众的，如果您是较多的在市区驱车使用，它的经济性可能会令您爱不释手。