随着汽车消费群体年轻化趋势,90后逐渐成为了汽车消费市场的主力人群,很多汽车厂商为了获取年轻人的青睐,都推出了更加年轻化的汽车产品。吉利作为自主品牌中的领军者,自然也在众多新车中贯彻“年轻化”理念,而吉利缤越就是其中的代表作。缸哥有幸受邀参加了吉利缤越在重庆的试驾活动,接下来缸哥就来跟大家谈谈试驾感受。
空间满足家用,设计凸显年轻
外观方面,缤越比博越、远景SUV等车型更加突显年轻氛围。新车采用"时光竞速美学"这一最新的家族设计语言,在进气格栅、前脸层次感、侧面腰线、悬浮式D柱等细节上,都体现出了与现有车型的不同。缤越与缤越运动版同时亮相,后者采用了更夸张的色彩搭配、四出式排气、大尺寸后扰流板、尾部扩散器等等,运动风格更加强烈,免去了年轻人后期改装的烦恼。
内饰方面,内饰板大面积采用哑光金属拉丝饰条,搭配液晶仪表盘以及电子档杆凸显出满满的科技感。除此之外,缸哥最喜欢的还是缤越的座椅,一体式的座椅设计侧向支撑给的非常足,并且舒适性表现也相当不错。
在很多朋友最关注的空间方面,缸哥给出的结论是完全够用!缤越前排高度(从地板到车顶)1192mm,肘部空间1449mm,通过油门踏板到前轮心距离的优化,大幅提升轴距的利用率,使车内的实际乘坐空间与紧凑级SUV相当。一个175cm身材的人坐在后排腿部大概还有3拳的距离,不过由于造型设计的缘故,后排的头部空间稍微有些局促。
1.5TD+7DCT堪称黄金动力总成
三大件方面吉利缤越全部采用自主研发,动力方面,1.5TD+7DCT动力系统傲领同级,最大功率130kW,最大扭矩达到255N?m,整车百公里加速仅需7.9S,综合油耗低至6.1L,在同级1.5T车型中全面领先。实际驾驶起来,缤越在油门初段调教的非常灵敏,在起步阶段就能输出足够的动力,并且得益于湿式双离合的特性,整体动力的平顺性也调教的相当不错。
制动系统采用优于行业水准的高性能制动系统,57mm大尺寸制动卡钳、10英寸高性能制动助力器以及22.22mm大直径制动主缸,使得缤越百公里制动距离仅为36.5米。除此之外,缸哥最喜欢的还是缤越的转向手感,转向力度以及回馈力度都恰到好处,这也使整车的操控上了一个高度。
同时由于通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等技术的应用,使得吉利缤越的NVH以及抖动的抑制都表现不错。
总体而言,缸哥认为这套1.5T+7DCT的动力总成可以说是一套黄金动力总成,并且吉利的后续车型上也有望搭载这套动力总成。
配置方面,缸哥本次试驾这台车是指导价为10.88万元的260T DCT游侠车型,相比顶配车型外观方面略有差别,但是两款车在配置方面相差较大,价格相差1万元,但顶配车型配置方面多出全自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、车道偏离预警、主动刹车、LED大灯、方向盘换挡、车内空气净化器等配置。对于追求运动的消费者,缸哥还是推荐大家购买顶配的运动版车型。
BMA平台与吉利的野心
缤越是A级SUV市场中吉利打出的新王牌,立志成为A级SUV细分市场标杆。缤越在设计之初就明确这将是一款越级对标合资品牌的车型,直面XR-V、奕泽等合资竞品,立志成为中国品牌A级SUV细分市场的标杆。上市销量目标剑指SUV市场前十;缤越作为BMA全球模块化架构下首款高性能、高颜值、高智能SUV。BMA即B-segment Modular Architecture,是吉利借鉴国际成熟、领先的模块化架构的开发理念和开发流程,完全由吉利自主研发和设计的、符合国际化技术标准的汽车产品架构。BMA适用于A0至A+级,可以研发包括轿车、SUV、MPV、Cross、Wagon等家庭用车,并兼容PHEV、HEV、MHEV等多种新能源车型的开发。
在销量方面,吉利高速增长势头不减、10月份销量前五中唯一正增长的车企:10月份吉利销量为128,986辆,同比增长14%,排名第四。吉利1-10月累计销量1,265,844辆,较去年同期增长33%,完成全年158万辆销量目标的80%;单品牌排名第三(仅次于大众、通用)。相信在未来,吉利还会凭借BMA平台研制出更多新车,销量方面也会有更大的突破。
缸哥总结
在同级别中,缤越还是独树一帜的存在,它拥有着高颜值的外观设计,越级的配置以及黄金动力总成。相信吉利缤越会成为受年轻人喜爱的又一款爆款车型。