有人说，40岁左右的年纪是一个男子最有魅力的时候。这个时候他们已经闯下了一番事业，也都纷纷组建了家庭，对于人生有了自己的见解与感悟，有责任敢担当，真正的从男孩成长为了男人。这也就是孔子口中的“四十不惑”。
如果说这个年纪的男人魅力无法抵挡，那么为他们量身打造的一款车会不会同样如此呢？上汽通用凯迪拉克XT6正是把目光聚焦在了这样一群人身上，他会是人们心目中那个散发着雄性荷尔蒙的中年大叔吗？
外表精致，拒绝浮夸
40岁男人的脸庞早已经褪去了当年的稚气，穿着打扮也变得更加精致得体，不会有半点浮夸。凯迪拉克XT6的外观造型依旧延续了家族式的“钻石切割”设计，车身线条锋利、挺拔，像极了一套被熨烫的毫无褶皱的精美西装。可现如今凯迪拉克的设计风格已不是当年的“锋芒毕露”，而是略微收敛、圆润了些，只不过那种强大的气场依旧如初。
当然，再精致的绅士也有脱下西装的时候，但即使换上一身运动装扮也不会丢失自身的气质。XT6在风尚版的基础上，还提供了运动版。前脸中网的点状式格栅变成了黑色的网状造型，前杠、车窗、门把手、行李架等镀铬饰条通通换成了更加运动化的黑色，轮毂的式样也更具有运动气质。
内心细腻，温柔大度
一个成熟的男人必然会对身边的人都倍加照顾，XT6亦是如此。走进车内，身体所及之处都被细腻的皮质材料所覆盖，中控饰板采用的则是实木面板（运动版车型为碳纤维纹路），将一个追求生活品质的男人的品味展现得淋漓尽致。
与市面上的清一色的7座车型不同，XT6主打的是6座版本（低配车型同样配备7座）。看似“舍”弃了一定的实用性，但却“得”到了更多的舒适性。全车的6张全尺寸座椅让每个位置的乘员都能拥有最佳的驾乘体验，尤其是中间的两个独立座椅，不仅使得进入第三排的便利性大大提升，靠背与坐垫联动调整的设计更是保证了乘客始终处于最佳的坐姿。
在空间表现方面，XT6的实际表现也符合预期。第二排座椅前后移动的空间很大，若将座椅移到最前，对于一个标准身材的成年人来说腿部空间仍有相当的余量，此时的第三排同样比较宽裕。即使将第二排座椅移至最后，第三排仍能有一定的富余，并非小孩或者宠物的专属座位。
而且第三排座椅竖起的情况下，后尾箱还能放下三个20寸的登机箱，保留了实用性。
聪明睿智，肩负责任
当男人有了自己的事业和家庭，肩上就担起了沉甸甸的责任，并且需要他的细心呵护。凯迪拉克XT6全系标配了智能矩阵LED大灯，车辆会根据当前车速及路况在5种灯光模式中自动切换，避免对前车、行人以及对向车辆造成炫目。
HUD抬头显示不仅能提供驾驶过程中的基本信息，还能在监测到道路两侧的行人时，及时给予驾驶员提示。
流媒体后视镜无论是在白天还是夜间的显示效果都远远好过传统后视镜，在等红绿灯时，甚至连后车人员的一举一动都能看的清清楚楚。
高配车型还提供了夜视系统，并且会对行人进行高亮标记，从而引起驾驶员的注意。
收放自如，张弛有度
如果说20岁的男人为人处世是充满干劲的话，那么40岁的男人则更加张弛有度，而这句话用来形容XT6的动力系统则再合适不过了。凯迪拉克XT6全系搭载的是一台2.0T发动机，最大功率177kW，并且能在1400-4000rpm输出350Nm的峰值扭矩，覆盖了日常使用的转速区间。与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，而且除了入门版车型外，其他均为四轮驱动。
在日常行驶过程中，发动机的动力输出线性且温柔，没有明显的涡轮介入的感觉。尤其是在起步和加速阶段，车速的提升都是循序渐进的，给人一种气定神闲的感觉。变速箱的反应积极且平顺，让人很难感觉到挡位的变化，这无疑提升了驾乘的舒适性。另外，发动机还能根据当前工况切换为双缸模式，达到节省燃油的目的。
足够优秀，并不完美
对于一个男人来说，即使他再优秀，也会有自己的小脾气，凯迪拉克XT6亦是如此。面对路面细小的震动，XT6的底盘能够过滤的比较干净。但倘若遇到减速带，悬挂的反应则有些生硬，尤其是第三排的乘员感觉到明显的抛跳，而且从底盘传递出来的声音也不够厚实，让舒适性打了些折扣。
全系标配的ANC主动降噪系统能够非常好地抵消掉来自路面和风的噪音，让车内形成一个较为安静的环境。不过这也使得车辆发动机的噪音变得更加清晰，而且随着转速的提升，发动机“声嘶力竭”的感觉也就越明显。
还有一点就是刹车踏板的设定太“硬”了，并且与之形成反差的是初断比较“软”的刹车力度，初次接触的驾驶员需要有一个适应过程。而对于女性车主来说，倘若遇到频繁停停走走的路况，则会比较吃力。
充满魅力，值得被爱
如此充满魅力的男人值得被爱吗？如果他有家有室，那自然不能有太多的非分之想。如果他仍是单身呢？当然值得！从凯迪拉克XT6的车型定位来看，其竞争对手应该是奥迪Q7、沃尔沃XC90、雷克萨斯RX L之流，但是这些车型的价格却比XT6高出了一大截。而同样的价格区间内，也鲜有能与之匹敌的车型。
男人四十不惑，更值得珍惜与被爱。