没想到毕业多年之后，最令茶哥头疼的数学依然随时随地闯进工作中来。继日常生活用不到的圆周率π≈3.1415926之后，几何也来到了大家生活中，并且是以一个新能源汽车品牌的名称出现，那就意味着大家以后可能在大概率路上看到吉利几何。
以前看到“几何”这两个字，茶哥是掉头就跑，但是接触完几何A之后，却发现在不知不觉间已被它吸引着，也许用万有引力来形容是最简单的说法。
本文茶哥将带着4个问题去为大家带来试驾体验：
1、 几何汽车是什么来头？
2、 几何A驾乘体验怎样？
3、 几何A充电续航怎样？
4、 几何A值得买吗？
几何汽车是什么来头？
首先，几何汽车是由浙江吉利控股集团汽车销售有限公司的100%控股的子公司，虽然同样是以新能源产品为主，但几何和和吉利新能源不一样，几何是主打高端纯电品牌，以量子银盾标为车标。单独打造几何汽车这个高端纯电品牌，是吉利汽车兑现其“言必行，行必果”承诺的产物。
为什么要叫几何？今年4月，在新加坡举行的新车发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧就如是介绍“几何表达了吉利对新能源新时代的理解、敬畏与欣赏，在中国文化中，几何是对无限可能最贴切的表达。用几何来命名新能源汽车品牌，一方面表达几何从出生开始就要做一个‘多维、专注、纯粹’的品牌，一方面则表达了几何品牌从用户需求的本源出发，以科技创造极致的环保与安全的出行，实现人类出行与自然和谐发展的信心和决心。”
几何汽车打造了纯电专属GE平台（非博瑞GE），基于模块化和柔性化设计，可从纯电专属平台开发出轿车、SUV、跨界等各细分市场车型。据了解，几何品牌将在2025年前推出十余款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV多个品类。
几何A驾乘体验怎样？
几何A是几何汽车的首款车型，代号为GE11，定位为紧凑型轿车。外观内饰简单说一下，毕竟之前的静态拍摄铺天盖地，大家也看过不少。
外观没有采用吉利家族“涟漪式”格栅设计，也没有太多中国设计元素，一切都是极简风格。车头融入仿生学设计，从前端的曲线造型以及保险杠两侧的线条组合，看起来就像鲨鱼一样犀利勇猛。
几何A采用了特斯拉Model S同款隐藏式电动门把手，并且通过多处空气动力学优化，将整车风阻系数控制在0.237，超越Model S，做到青出于蓝而胜于蓝。
除了隐藏式门把手之外，大溜背配合小尾翼的造型也为降低风阻贡献不少，而后门延伸至后翼子板的外扩线条更是营造出类似宾利欧陆那种大马力豪车的力量感。
中控内饰均是朴素材质与科技产品交融的产物，利用浅灰色和银色为内饰的主色调，通过层次分明的极简立体设计元素，营造出极具未来感的驾乘空间。
几何A采用三屏数字座舱理念，虽然手机屏幕都比这个全液晶仪表盘大，但是像ACC自适应巡巡航、导航信息以及车速等常用功能都可以从HUD抬头显示系统获得。中控屏除了日常功能之外，还增加了充电桩一键导航功能，对于电动车车主来说这个功能必须有。
几何A中控的一大特色就是配备了E-touch中央超感触控区，不过这个及其前卫的蜂窝状触控面板在白天，特别是阳光强烈的情况下似乎并不友好，功能显示区域灯光颜色太淡而且没有触控反馈，导致停车看着操作都不方便，更别说是开车时进行盲操作了，本来是一大亮点，现在看起来多少有点华而不实。
几何A的座椅面料以及车门内衬饰板均采用国际环保纺织协会和欧盟婴儿级环保级织物内饰标准双重认证的织物材质，并且具备防水防污能力，触感自然不是一般织物面料所能比拟的。
后排乘客的腿部空间中规中矩，得益于溜背造型和超大后风挡设计，后排采光以及头部空间都有出色表现。美中不足的是后排出风口的方向只有一个，打赢了的乘客才能感受空调的凉意。
试驾车型为高维标准续航幂方版，通过摄像头+毫米波雷达融合方案，使得几何A的AEB行人识别主动刹车以及ACC自适应巡航系统准确度和安全级别更高，实现了L2级别的自动驾驶。几何A还通过领先同级地配备了侧后方毫米波雷达，实现RCW后碰撞预警系统、DOW开门预警功能。
动力方面，几何A全系车型均搭载一台最大功率为120kW、峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机。采用宁德时代提供的三元锂电池组，其中高维标准续航版车型的NEDC 综合工况续航里程为410km，电池容量为51.9kWh；而高能超长续航版车型的NEDC综合工况续航里程为 500km，电池容量为61.9kWh。
几何A提供ECO节能以及SPORT运动两种驾驶模式，ECO模式下，“电门”反应显得较为懒散，动力输出循序渐进，没有传统电动车轻踩油门就疯狂输出引起乘坐不适的感觉，较为适合市区路况驾驶。
而运动模式下，电动机输出与加速踏板之间的联系变得更为密切，巅峰状态的电动机时刻都在蠢蠢欲动。虽然没有内燃机的咆哮，但悄无声息的加速同样极具快感，让人沉醉，尤其是从深圳行驶至珠海的高速路上，几何A展示出的中后段再加速能力，没有传统燃油汽车降档加速这个“多余”的动作。
几何A充电续航怎样？
当然电动汽车“开快车”的代价是剩余续航里程会比日常城市驾驶下降得更快，因为电动汽车只有一个减速齿轮，相当于只有一个前进档，速度快慢由电动机转速调整获得，那么转速快自然掉电也快。
几何A的动力电池在续航方面做得比较优秀，标准续航版车型（410公里续航版）进行了超200公里的长途高速和约30公里城市驾驶路段，期间同行媒体还进行了急加速测试，抵达目的地后还有32.7%电量。
充电方面，根据车机一键导航至附近大型快速充电站，快充桩输出标准为60kW，几何A的快充口在左后侧翼子板上，而快充则在右前侧翼子板。拔枪、插枪、扫码、充电一气呵成，等待近3分钟电流电压稳定后，充电功率超52kW，充电效率在同级属中上水平。为了模拟大部分快充充电测试时间，本次充电时间为30分钟，充入电量26.53kWh，超过动力电池总电量一半，与厂家宣传的20%-80%快充半小时差距不大，可以接受。
此外，在快充超出电池电量80%以后，出于保护电池寿命，充电机开始降低充电功率进入涓流充电，降至28kW左右。由于充电站规定非营运和专车用户，快充至90%自动断电，所以无法测试充满时长。
几何A值得买吗？
从几何汽车首款产品几何A来看，虽然厂家对其品牌定位为高端纯电动汽车，但几何A的售价并没有像特斯拉或者蔚来汽车那种动辄30万起步的情况。几何A补贴前厂家指导价为21.00-25.00万元，2019年6月25日前购买还可享受新能源综合补贴，补贴后售价为15.00-19.00万元。
几何A在设计初期就以纯电动汽车为基础去研发，而且在车辆调校整体均衡方面表现更好。价程比方面也比传统纯电动汽车有着一定优势，加之科技、舒适配置各方面，几何A也有不俗表现。
几何A的竞争对手为比亚迪秦Pro新能源、广汽新能源Aion S以及荣威Ei5等自主品牌新一代纯电动的新锐车型。相比对手，几何A姗姗来迟，但并不代表没有优势，反而是针对多方面进行改善。而且几何A车主还能享受终身免费数据流量、终身免费道路救援、终身免费电芯质保等政策，围绕整个用车周期，保障更足，让大家对新能源汽车更有信心。作为几何汽车的第一款产品，我认为几何A带着诚意而来，尽管依然有小细节需要斟酌，但整体来说依然是一款值得考虑的车型。
总结：困扰着新能源汽车潜在用户心头萦绕不去的不是设计也不是配置，而是充电和续航问题，消费者的耐心与信心被低续航、充电慢、易自燃的骗补电动车消耗殆尽。冰冻三尺非一日之寒，几何汽车能否破冰前行，靠的不是在海外上市的噱头和铺天盖地的宣传，而是消费者实打实能感受到几何A比以往那些纯电动汽车产品的改进之处。不依靠国家鼓励政策和城市“助力”也能让消费者心甘情愿购买，并乐此不疲地与亲朋好友分享，这才是几何需要打造的生态圈。