8月9日，林肯品牌全系车型体验之旅在广州举行，缸哥有幸体验到期待已久的林肯全系五款车型，在山路、高速等不同路段的试驾中，缸哥对林肯车型有了全新的认识，也明白了林肯那句“动静皆享”的蕴意所在。
值得一提的是，林肯还请来了著名演员王珞丹莅临现场，这让本就激情饱满的夏天又升温了几度。好吧，话不多说，我们马上来聊聊林肯全系车型在试驾中的表现，与其它豪华品牌车型比起来，林肯车型又有着怎样的突出优势？
林肯MKZ：操控性给人惊喜
试驾MKZ的路段，正好是一段山路（南昆山），在此之前，缸哥还有一丝疑问：MKZ的座椅、底盘调校都偏向于舒适，在如此崎岖的弯道上，MKZ会不会有些力不从心？然而，半个小时下来，MKZ的表现并未让人失望，抵达弯道之时，MKZ的车头能够精准入弯，车尾的循迹性良好，即使车速较快，它也能给你很稳的感觉。
在S档模式下，缸哥早已忘记了这是一台车长超过四米九的中型车，MKZ的底盘调教能够有效抑制侧倾，这点值得表扬，它最让人中毒的地方，其实还是开久了不容易累，2.0T发动机的表现也游刃有余。若MKZ的方向能够再精准一点、再犀利一点，那就更好玩了。
林肯大陆：高级感、静谧性令人难忘
试驾大陆的时候，其实还是感到有些遗憾的，因为轮番试驾的原因，分配到大陆的时候刚好是在山路上（缸哥更想在高速上体验这台车）。好吧，其实开着一台长度超过5米的中大型豪华车去劈弯，也别有一番韵味。大陆给人的第一印象，是高级感和舒适性足够优秀，座椅柔软程度和包裹性都做到了恰到好处。
不出所料，大陆在行驶中底盘表现很稳，很舒适，路上遇到的颠簸能够轻松过滤掉，其隔音、降噪在这个价位的车型中也是数一数二，这是一台好开、坐着也舒服的豪华轿车。虽然没有在高速上驰骋，但缸哥已经预料到了大陆的高速表现：稳定、惬意。
林肯MKC：静若处子、动若脱兔
MKC是缸哥本次试驾中体验时间最久的车型，同时也是最让人感到意外的车型。MKC同样搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱，意外的地方在于，作为SUV的MKC居然也有着不错的操控性，除了急弯转向时侧倾稍大之外（SUV车身高的原因），MKC的转向比例、转向手感和变速箱的换挡节奏皆能令人满意。
到了高速上，MKC又展现出了舒适的一面，给人感觉比较灵活，超车时没有一丝拖泥带水。其实对于这个价位买SUV的消费者来说，MKC的性价比还是很高的，落地不到30万，满足日常使用可谓是绰绰有余。当然了，如果你对MKC的高级感和科技感还不够满意，那么请看接下来的中大型SUV——林肯航海家。
林肯航海家：均衡是最大的优势
如果说MKC在高级感和舒适性方面还不能让人感到满意，那么航海家的均衡一定会令你折服。首先，航海家在视觉层面上营造的豪华感是比较到位的，气场、质感和精致的做工均能体现它的逼格。最令人兴奋的是，航海家高配车型搭载了一台2.7T V6发动机，329马力、528N·m的数据可以碾压同价位对手。
虽说试驾航海家的是同事，但坐在副驾驶的缸哥一样领略到了这台中大型SUV的魅力。航海家的前段加速比较平顺，后劲够足，隔音降噪的效果堪称优秀，时速上到120kmh，车内依旧安静。另外，如果经常要全家一起出行的消费者，航海家的后排舒适性和后备箱空间一样令你无法挑剔。
林肯领航员：内外兼修的大型SUV
领航员的定位是大型SUV，“内外兼修”的“外”大家心里应该很清楚了，在这个价位里，没有多少台SUV的气场能够胜过领航员，其车身尺寸为5355*2073*1937mm，轴距为3112mm，“霸气”是媒体们形容领航员的高频词。来到车内，领航员处处体现着精致感和大气感，从中控台到座椅缝线，我们都能领略到它的奢华。
同样，领航员由缸哥的同事试驾，这样一台百万级的大型SUV，其实坐着或许比开着更加享受，因为车身宽度和高度尺寸足够大，所以领航员的内部空间十分宽敞。另外，领航员搭载3.5T双涡轮增压发动机，最大马力达415匹，匹配10AT变速箱，加速的时候底气十足。领航员让人感到值得的地方，无疑是驾乘高级感和处处透漏着的“霸气”。
结语
在此次试驾活动之前，缸哥对林肯车型的印象一直停留在舒适、安静，而令人感到惊喜的是，无论是山路还是高速路，林肯车型均能轻松驾驭。如果说性能车、运动型车跑山的关键词是“激情”和“暴躁”，那么林肯车型在山路上的表现得用“惬意”二字来形容。
当然了，无论是作为轿车的MKZ、大陆，还是作为SUV的MKC、航海家、领航员，其实都有一个共性，那就是静谧性和高级感，这也是林肯相比于其它豪华品牌的最大优势，与追求运动的车型比起来，林肯车型又明显多了一份沉稳和内敛，这其实很能体现一个品牌的积累和沉淀。相信在接下来的日子里，林肯车型的表现将会更加令人期待。